F2007是法拉利历史上第53辆为F1打造的单座赛车，内部代号658。为了适应2007赛季的新规则，法拉利主要加强了车身安全性方面的考虑，尤其是赛车前部和尾部经受碰撞测试的区域，并且在赛车侧面采用了新的合成材料加强侧面对车手的保护。虽然这些改进会增加车身的重量，但不会超过10公斤。

　　F2007的底盘与248F1相比有很大的不同，为了适应新的前部悬挂系统，底盘做出了很大的调整。设计师改变了侧箱的开口形状，意味着冷却系统也做了相应的修改。赛车上部的散热口以及引擎进气口同样也做出了新的改进。赛车前后轴距增加。赛车后部进一步收窄。纵置的变速箱采用了全新的加速换档系统（7档变速箱）。后悬挂的外部结构和248F1相似，但是法拉利计划在此区域做出重大的改进。唯一和248F1相同的是后视镜的位置以及排气系统。

　　为了适应新赛季的新规则，F2007的引擎仍然是去年日本站之后的引擎冻结版本056。根据规则在去年10月，法拉利对056引擎做了如下修改：

　　－燃料室、气阀、进气口和排气系统，所有改进旨在引擎保证转速低于19000的前提下优化扭矩输出；

　　－活塞，活塞栓以及活塞冷却喷头，确保引擎在最高转速19000转时的稳定性；

　　－液压系统的改进主要是为了整合056引擎适合新款F2007的车身结构设计。

　　同往年一样，壳牌在燃油和润滑油供应上的改进是F2007进步的一部分，同时菲亚特研究中心参与了赛车模拟的过程以及Brembo参与了刹车系统的研发。

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