北京时间10月12日，法拉利虽然找到了迈克尔－舒马赫在铃鹿站引擎爆缸的原因，但是仍然对于问题产生的根源“不能理解”。马拉内罗方面已经证实，由于气阀损坏导致舒马赫在铃鹿站第37圈时引擎爆缸退出比赛。

　　尽管此前普遍猜测，舒马赫遇到的问题可能和马萨在中国站的遭遇相同，但是马拉内罗的工厂对引擎做了仔细分析后排除了这一说法。法拉利发现舒马赫的爆缸是由于一个气阀上部损坏所造成的——而这是法拉利本赛季第一次遇到这样的问题。而且更让法拉利苦恼的是，这种气阀车队已经使用了好几站比赛。

　　法拉利发言人Luca Colajanni表示，车队会进一步对问题的根源再做调查。“这是我们第一次遇到这样的问题，这和菲利普（马萨）之前遇到的问题没有关系。我们会进一步分析气阀损坏的原因，但是引擎上的其他几个有问题。”

　　“而且比较奇怪的是，这种阀门并不是最近才使用。如果是因为最新使用，那么在霍根海姆就应该发现这样的问题，但是很奇怪直到铃鹿到发生这样的意外。这种事情在F1中很常见，只是很遗憾来得不是时候。”

　　根据比赛当时的数据，舒马赫是由于引擎在高档位突然失去动力而导致的爆缸，罗斯－布朗曾经在赛后承认，“在进站之前，我们要求迈克尔尽量保持领先的优势，以防我们在进站时出现错误或者其他的小问题，很明显他做到了这一点，但是后来发生的一切就难以预料。通常在第二次进站后，比赛已经不长，我从来没想过会是这个时候出问题。”

　　同时，罗斯－布朗也承认，当时阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)的紧逼的确对舒马赫使用引擎的正常节奏产生了影响。我们知道，通常在赛车进出站前后的几圈内，车手使用赛车引擎的转速会提高。而来自阿隆索的压力可能让舒马赫在最关键的进站时使用引擎超过了极限。

　　另外，法拉利方面已经确认，马萨在铃鹿取得亚军的V8引擎将是法拉利正式引擎冻结的版本，将作为2007年和以后赛季的引擎被FIA封存。