10分钟后，第二节排位赛开始，相比于赛道上激动的车迷，维修区内略显平静。宝马车手库比卡轻松上阵，率先出场。波兰新人第一个计时圈就轻松突破1分22秒，1分21秒617，是这个周末到目前为止最快的圈速。但是好戏还在后面，新科冠军阿隆索紧随其后。阿隆索1分21秒526，进一步将库比卡的成绩提高了0.09秒，雷诺赛车对于蒙扎的适应看起来并不像他们所说的那样“落于下风”。

　　关注迈凯轮方面，德－拉－罗萨和雷克南先后出现在赛道上。罗萨的计时圈不同寻常地慢，仅完成了1分22秒147。相反队友基米却体现出芬兰飞人的本色。1分21秒349，一举超越阿隆索登上首位。银箭在蒙扎的实力也不容小觑。

　　随后是主场发力的法拉利。舒米的第一个计时圈在第一计时点并不太理想，最终仅仅以千分之四的差距落后于基米暂列第2。不过驾驶风格更强悍的马萨很快就还以颜色。巴西小将1分21秒225，确立了领先雷克南0.12秒的优势。

　　还有最后2分钟，丰田阵营的两辆赛车正在做最后的努力。TF106B来到蒙扎之后似乎被打回原形。拉尔夫在拼尽全力之后仍然落后第10位的队友特鲁利0.26秒，勉强来说，丰田最多只能有一辆赛车挤入最后一节排位赛。同样在淘汰区边缘的还有迈凯轮的另一位车手德－拉－罗萨。西班牙人在最后一圈发力，1分21秒878冲入第9，巴顿因此而被挤到第11位。

　　英国帅哥也不会就此放弃。虽然本田在蒙扎出师不利，周五就连爆两台引擎。不过眼看队友巴里切罗已经上到第8位，巴顿显然不可能坐任自己不能进入最后一节。果然在最后一圈，巴顿凭借着1分21秒572的单圈升至第7位。本田欢笑，丰田就只能哭泣了。原本第10的特鲁利无奈被推入淘汰的深渊。伴随他的还有小罗斯伯格、拉尔夫－舒马赫、库塔、斯毕德和克莱恩在第二节排位赛后被淘汰。

　　最后15分钟，所有赛车早早地等候在维修区门口，打头的是宝马新星库比卡，随后就是蒙扎到目前为止的速度之王马萨。维修区出口绿灯亮起，赛道开放。驶上赛道的马萨很快就创造了两个计时点的最快，在夺得了土耳其大奖赛的冠军之后，马萨似乎锐不可当。

　　前5分钟的烧油大赛似乎并不像过去那么平静。使用旧版引擎的巴顿显然恢复了动力，他一直排在圈速榜的第一，以强势姿态进站换胎。最具戏剧性的一幕出现了。紧紧跟住舒马赫，试图超越的阿隆索突然冲出了赛道。阿隆索赛车的右后胎发生爆胎，导致后定风翼被打碎。雷诺召回阿隆索，进站换胎。雷诺为阿隆索更换了轮胎，但没有对后定风翼做调整。还有最后6分钟，时间肯定不够。镜头对准布里亚托利，他紧紧地盯着维修区内他的工作人员，阿隆索的排位赛会走向怎样的结局？至少，全场的Tifosi车迷已经在欢呼。
　　马萨率先开始冲刺，巴西小将以1分21秒704的成绩冲到第一位，在第三节排位赛同样跑出了第二节排位赛的水准。紧随其后的是迈克尔－舒马赫。舒米仍然没能超越马萨，1分21秒850，落后0.154秒。当然速度更快的是似乎已经法拉利锁定在一起的芬兰冰人雷克南。基米1分21秒621领先马萨0.08秒，领先舒马赫0.2秒，站上圈速成绩榜第一。

　　后定风翼受损的阿隆索只能无奈在赛道上坚持。阿隆索的第一个计时圈只有1分23秒110，R26赛车的空气动力学布局明显受到了影响。残破的后定风翼似乎已经注定阿隆索将远离这个周末的杆位，甚至可能是冠军。还剩1分35秒，阿隆索回到维修区换第二套轮胎，对他来说，再冲刺已经没有意义了，雷诺在为明天的比赛准备轮胎。

　　杆位的争夺只剩下马萨、舒马赫与雷克南的较量。马萨在第一计时段仍然落后0.04秒，第二计时点略有追回，但是受到阿隆索阻挡的马萨最终输给雷克南0.1秒。随后是舒马赫。舒米在第一计时点继续延续着整个周末令人不解的疲软，尽管有第二、第三段的冲刺，最终的优势仍然不明显。而基米显然不会错过这样的“机会”。芬兰冰人最后的计时圈定格在1分21秒484，悬念直到最后一刻才揭晓：基米以0.002秒的优势胜出！

　　最终，迈凯轮车手雷克南凭借千分之二秒的优势超越舒马赫获得意大利大奖赛的杆位。舒马赫1分21秒486屈居第2。宝马车手海德菲尔德落后两人0.2秒位居第3。马萨因为受到阿隆索的阻挡，而只能位列第4。赛车受损的阿隆索也顽强地获得了第5的位置，令人吃惊。巴顿、库比卡和德－拉－罗萨分列6至8位。

　　蒙扎的惊心动魄毫无疑问预示着周日的正式比赛将陷入更为激烈的争夺。法拉利、迈凯轮、宝马与雷诺的实力相当接近，谁能在这条F1历史最悠久的赛道登顶“速度之王”还是未知数。除了谁是2007年法拉利的车手，回到比赛本身，蒙扎也是一样的精彩与充满悬念。无论舒马赫是否离开，冠军都是给他最好的礼物。但是基米、马萨、阿隆索，也许还有同胞海德菲尔德不会轻易退让。

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