北京时间9月9日晚8点，2006赛季F1大奖赛第15站意大利站进入周六排位赛的争夺。最终，迈凯轮车手雷克南以千分之二秒的优势超越舒马赫获得意大利大奖赛的杆位。舒马赫1分21秒486屈居第2。宝马车手海德菲尔德落后两人0.2秒位居第3。马萨因为受到阿隆索的阻挡，而只能位列第4。赛车受损的阿隆索也顽强地获得了第5的位置，令人吃惊。巴顿、库比卡和德－拉－罗萨分列6至8位。

　　意大利大奖赛将是2006年欧洲赛季的最后一站。作为法拉利的主场，蒙扎自然是Tifosi的海洋。法拉利将在明天比赛结束后公布2007年的车手阵容，舒马赫+马萨？雷克南+马萨？舒马赫+雷克南？也许真正的关键还是舒马赫本人的决定：车王会在16年之后选择告别F1吗？毫无疑问，这已经成为蒙扎周末的主题。同激烈的红蓝争夺一样扣人心弦。赛道边，已经有车迷竖起挽留的横幅：舒米，请留在F1！

　　同样，对于目前落后阿隆索12分的舒马赫来说，蒙扎也是他“最后的机会”。如果不出意外，整个周末体现出足够优势的法拉利将在蒙扎实现车队积分的反超。法拉利公司主席蒙特泽莫罗也来到了蒙扎现场，他将在明天宣布大家期待的结果。

　　在率先进行的周六练习赛中，法拉利车手马萨凭借着自始至终的强大优势，以1分21秒665的成绩轻松摘得首位，这一成绩也逼近了上周他在蒙扎测试时所创造的最好成绩。宝马车手海德菲尔德落后0.387秒位列第2。迈克尔－舒马赫始终没能跟上队友的脚步，最终位列第3。

　　进入下午，蒙扎当地的温度有所上升，也没有出现之前预测中的雨战的可能。排位赛开始前，空气温度28摄氏度，赛道温度41摄氏度，相对湿度37%。率先驶上赛道的是超级亚久里车队的山本左近和佐藤琢磨。超级亚久里的赛车本站似乎有很大的进步，试车手蒙塔格尼一度在周五的练习赛中站上第10的位置，这几乎是垫底常客SA05赛车不可想象的事情。

　　5分钟后，赛道已经有10位车手开始做成绩。红牛老将库塔以1分23秒453暂列第1。就在此时，蒙扎上演了惊险的一幕。超级亚久里的日本车手山本左近在驶过主看台上的大直道时突然左后胎发生爆胎，胎体全部从轮骨上脱落。身后紧跟的库塔几乎擦到飞出的轮胎片，幸好躲闪及时。

　　由于看台大直道上残留了大量的轮胎残骸，赛会出示红旗中断了排位赛。蒙扎赛道派出了清扫车清理赛道表现。8点13分，排位赛重启。马萨是第一个串出维修区的车手。248F1在赛道最高的计速达到345.9公里/小时，尽管引擎已经变成V8格式，但是蒙扎的高速本色依然不减。这里仍然是F1最高速的赛道。

　　1分22秒028，马萨创造了排位赛的第一个有意义的标杆，已经逼近了1分22秒。紧随其后的迈克尔－舒马赫很快就还以颜色，舒米在第二计时段保持着整个周末以来巨大的领先优势。1分21秒711，舒米似乎一扫早上练习赛的颓势。维修区内，蒙特泽莫罗放心地向休息区走去。

　　相比法拉利，宝马和迈凯轮也并不逊色。海德菲尔德之前在练习赛中曾经超越一辆法拉利排在第2。这一次在高速的蒙扎赛道，宝马引擎的实力尽显无疑。1分21秒764，海德菲尔德超越马萨，位列第2。之后是基米，如果芬兰冰人真的决定明年前往法拉利，那么蒙扎将是他好好表现的机会。银箭赛车的速度也相当可观，1分21秒994，落后舒马赫0.28秒，暂列第4。马萨因此被挤到第4位。

　　相反，同样身处米其林阵营的雷诺却有截然不同的表现。费斯切拉的第一圈仅仅做出1分22秒422，而争夺冠军的主角阿隆索却放开手脚。新科冠军仅仅落后舒马赫0.03秒，暂列第2。雷诺本站推出了D版引擎，据阿隆索本人介绍，新款引擎可以帮助赛车提高0.1秒以上。

　　最后1分钟，红牛车手克莱恩在Roggia弯错过刹车点，RB2赛车180度调头。这里正是蒙扎赛道今年重新铺设沥青的衔接点，看起来新铺的路面确实对车手的操控带来了一定的影响。在上午的练习赛中，包括阿隆索在内的几位车手都曾经在这里冲出赛道。赛道工作人员将红牛赛车推入了缓冲区。第一节排位赛结束后，里尤兹、阿尔伯斯、韦伯、蒙泰罗、佐藤琢磨和山本左近被淘汰出局。

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