今年的F1大奖赛还有5站比赛就要结束了，但是时至今日，车队和车手年度总冠军的归属依旧不甚明朗，采用普利司通轮胎的法拉利车队和舒马赫期待着能够收获一个成功的赛季。尽管在匈牙利大奖赛后禁止测试，但是普利司通一直忙于准备本周末的土耳其大奖赛（这里是第二次举办这种大奖赛）。由于伊斯坦布尔市横跨欧亚大陆，因此与其他欧洲站的比赛相比，土耳其大奖赛的后勤保障工作是相当复杂的。普利司通轮胎运输车队首先要前往意大利的里雅斯特市，然后乘船前往土耳其的潘迪克港口，再从那里抵达长约5.33公里的伊斯坦布尔公园赛道。

    普利司通赛车运动总监安川先生说：“去年的土耳其大奖赛很成功，因此我们十分期待回到这里。冠军之争十分激烈，不过法拉利车队在今年的后半段表现非常强劲，普利司通也一直在竭尽全力帮助法拉利车队重夺世界冠军。现在，丰田车队和威廉姆斯车队也都在为登上领奖台而努力，我们可以肯定本周末在土耳其—普利司通的一个重要市场，大家将会看到一场精彩纷呈的比赛。

    在土耳其赛道上使用的轮胎– 5.338公里
    2006年的轮胎规则允许每位车手使用7套干胎、4套湿胎和3套极端天气用胎，并考虑到本年度使用普利司通轮胎的车队有所增加，大约1,200条普利司通Potenza F1轮胎已经从位于东京小平市的技术中心运抵土耳其的伊斯坦布尔公园。

    菅沼寿夫对伊斯坦布尔站比赛的前瞻
    普利司通赛车运动技术总监菅沼寿夫说：“在今年的F1大奖赛中，伊斯坦布尔赛道是速度最快的赛道之一。8号弯是一个非常长的高速弯，轮胎会磨损得很厉害。同时由于这条赛道是逆时针方向，因此前右轮可能会受到严重的磨损。有趣的是，赛道表面却是十分光滑的，类似于摩纳哥赛道和蒙特利尔赛道。因此，我们需要提供的轮胎配方必须结合抓地力和耐磨性。我们还必须为可能出现的较高的赛道温度作好准备。在土耳其大奖赛，我们将在目前的规格中选用中度偏软的轮胎，我们坚信这样的轮胎在下周末的土耳其大奖赛中将是十分合适的，也是十分具有竞争力的。现在，我们正进入冠军争夺的关键阶段，我们的车队能够在剩余的五站比赛中赢得大量的积分并登上领奖台是至关重要的。”