宝马的“双塔”垂直翼最终只有一站露面的机会，就将“寿终正寝”。

　　北京时间7月25日，国际汽联正式发布公告，禁止宝马－索伯赛车在法国站所采用的两片垂直翼。此前，威廉姆斯和法拉利车队双双表示对宝马的“双塔”翼片“表示关注”，并有意效仿。在这个时候，FIA适时地表态：根据国际汽联一级方程式大奖赛技术规则第2条第3款，FIA技术组认为垂直翼片的存在会对车手的安全造成隐患。

　　垂直翼在法国站的推出是经过国际汽联的检查的，但是这并不是F1第一次采用这样“革命性”的空气动力学套件。上一次推出类似的套件时，FIA最后也予以否决。目前，大部分车队都认为，垂直翼片的存在对于赛车的视觉效果会有不良的影响。尽管两片垂直翼的存在，可以从一定程度上切割前车带来的尾流，分成三侧疏导至赛车的尾翼，从而提高赛车的空气动力学效率。但是垂直翼片会对车手的视觉判断造成干扰。“双塔”垂直翼的存在会让车手在过弯时分散部分的注意力。尤其是在发车时，一旦陷入混乱的局面，垂直翼将变成非常危险的“凶器”。

　　据称，国际汽联技术代表查理－怀汀最近通告了各大车队，提醒各支车队：赛车前部的任何空气动力学部件的高度必须限制在车手的座舱高度以下。这一限制的目的非常明显，必须确保车手在驾驶舱内视觉的畅通无阻。

　　宝马方面已经对于FIA的禁令做出了回应，接受FIA对于双塔垂直翼的最终讨论意见。在官方声明中，宝马表示：“我们在第一次测试前就将垂直翼的方案提交了国际汽联审核。在马格尼－库斯的比赛中，我们的赛车通过了赛前检查。从测试和比赛的结果来看，在空气动力学方面，垂直翼的作用是积极的。而且对于目前空气动力学的发展无疑提出了一个新的革命性的思路。”

　　但是宝马同时确认无意违抗FIA做出的禁令决定，他们会在主场霍根海姆的比赛中从F1.06上移除垂直翼的格式。“我们尊重FIA的禁令。但是我们从垂直翼中所取得的成果也为我们今后的研发提供了一些非常有价值的参考。”