2006赛季世界一级方程式锦标赛昨天在巴林正式鸣锣开兵，来自雷诺车队的车手阿隆索，用他职业生涯中第9个分站赛桂冠，为米其林、雷诺以及他自己成功开启了新赛季的卫冕之旅。
    阿隆索的萨基尔赛道夺冠之路并非一帆风顺。发车时，驾驶着配备米其林轮胎赛车的阿隆索仅排在第四位，但凭借出色的发车，他在比赛开始的前半圈之内便完成了对本田车队的巴顿以及法拉利车队的马萨的超越。这位西班牙车手在接下来的两段比赛中紧逼法拉利车队的舒马赫，在最后一次进站加油再出站时，他刚好抢在舒马赫之前，成功地攀升至第一位。此后的比赛中，阿隆索一直保持领先，直到成功地第一个冲过终点线。
巴林大奖赛的桂冠，是雷诺自产赛车在F1赢得的第26个冠军，同时也是米其林的第94个F1分站赛冠军。雷诺车队执行工程总监帕特－西蒙德赛后说道：“我们今天的胜利，很大程度上取决于我们在较长的分段比赛内挖掘发挥米其林轮胎出色性能的能力。祝贺米其林的所有工作人员——所有人在冬季测试中都非常努力，而比赛结果证明了他们的辛勤工作。”
    雷诺F1车队主席帕特里克－法乌尔对结果表示相当满意：“这是一场非常精彩的揭幕站，我们看到两大轮胎供应商之间的激烈较量——而最终强者获胜：那就是米其林！”
    本站比赛标志着继2004赛季后，比赛中途换胎规则的回归。米其林集团F1赛事总监尼克－沙洛克对米其林针对这一规则所做出的反应感到满意。他说：“最新的规则改变将使比赛更加精彩激烈，事实上巴林的比赛也达到了这种效果。米其林在挑战中赢得了胜利，我对我们产品的表现很满意。”
阿隆索补充说道：“我知道只要我在第二次进站后超越舒马赫，我就会赢得这场比赛。而最终，我与他的距离保持在了一个良好的范围——这场比赛真的非常有趣。”
    由于后悬挂系统问题，迈凯轮车队的雷克南没能在排位赛中完成一个计时圈，他选择从最后一位出发，采用一次进站的策略，最终名列第三，领先本田车队车手巴顿仅半秒多的时间。在比赛过程中，巴顿两次超越了雷克南的队友蒙托亚，蒙托亚赛后表示他在整个周末过程中对赛车底盘的调教都不是非常满意。红牛车队的克莱因以第八名的成绩获得了本站比赛最后一分积分。而他的队友库塔排名第十，但在最后冲过终点线后，库塔的赛车遭遇机械故障停在了赛道边。赛道上唯一一个使用V10引擎的车队，同时也是米其林新的合作车队——红牛二队的两部赛车均完成了比赛，理由兹和斯彼得分获第11和第13名。获得第12名的是宝马－索伯车队的车手海德菲尔德，他在第一圈旋出赛道后一直表现平稳。
各车队目前要为下周末即将进行的马来西亚大奖赛进行争分夺秒的准备工作。
    米其林集团F1赛事总监尼克－沙洛克总结本站比赛
    “每个赛季的揭幕站都非常重要，我们要到这时才能对最新的规则以及我们的表现下结论——而我对两者都感到满意。我们的合作车队在过去几个月与我们的合作中表现得异常努力，他们中的几支车队也获得了回报。这是一个非常令人鼓舞的结果，特别是对于雷诺、迈凯轮以及本田车队来说。”

    米其林集团是一家具有百年历史的跨国公司，总部位于法国的克莱蒙-费朗。集团目前在全球拥有12.7万名员工，在19个国家设立了71家工厂，并在超过170个的国家设立了销售与市场营销机构。米其林分别在美国、欧洲、日本、泰国和中国上海设有研究与测试中心，并在巴西和尼日利亚拥有6个橡胶种植园。

     1989年米其林来到中国，将其先进科技和高质量产品带入中国。1995年底，米其林在沈阳设立了其在中国的第一家合资公司，2001年，又与中国最大的轮胎生产企业之一－上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司。目前，米其林在中国拥有约5,000名员工，共同致力于米其林在中国的持续发展和壮大。