据悉，FIA正在考虑为本赛季的淘汰制排位赛增设一项附加规则：110%圈速条款，以防止车手利用现有排位赛规则中的一个漏洞。

　　2006赛季排位赛分为三个阶段，前两阶段分别淘汰6位车手，剩下的10位车手在第三阶段20分钟排位赛里决出前后。但是第三阶段排位赛的用油规则有别于其他：赛车在第三阶段排位赛前注入周日比赛用油，FIA会在排位赛后为这些赛车补足第三阶段用油，具体补油量FIA会根据赛车在第三阶段排位的圈数统一添加。这套用油系统被称为燃油“借贷”。

　　排位赛燃油借贷系统的漏洞很明显，如果车手在第三阶段排位赛中故意放慢车速，就可以在相同的排位圈数下节省燃油，从而简介节省比赛用油。因为FIA是根据第三阶段排位赛圈数补充适当燃油，而非实际用油量。

　　这样，我们也许会看到车手在第三阶段排位赛中采用首先缓慢驾驶节省燃油，等待20分钟时间结束前再跑出一个最快圈速获得排位的手段。这样做的后果除了可以从FIA“骗得”更多比赛用油，慢速行驶还可能导致赛道危险。

　　FIA拟定的110%圈速条款就是为了针对以上潜在现象的发生。该条款规定，第三阶段排位赛中只有车手的单圈用时在该车手最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢与其最快圈速的的110%，那么排位赛后FIA将不为该赛车补充其在该圈的用油。

　　FIA的一位发言人说：“之所以引入110%圈速条款，就是为了避免车手在第三阶段排位赛中故意慢速行驶以企图节省燃油。如果他们的圈速超过其最快圈速的110%，那么这圈就视为无效。”

　　目前FIA还没有颁布关于该排位赛规则补充条款的官方文件。