莫斯利这次开始主动出击

　　北京时间2月13日，莫斯利针对汽车制造商另立山头的计划作出反击：警告汽车制造商必须在4月提交2008年的F1参赛申请，否则将在08年失去自己的参赛席位。

　　在上赛季，当GPWA瓦解之后，五大汽车制造商宝马、梅赛德斯-奔驰、本田、丰田和雷诺又签订了一项新的协议，组建了大奖赛制造商联盟(the Grand Prix Manufacturers' Association)，简称GPMA。这项协议的有效期将延续到9月，也就是说在9月之前，这五大汽车制造商仍不会放弃建立敌对赛事的计划。

　　面对汽车制造商的威胁，FIA主席马克思-莫斯利不想再让自己处于被动的境地。本周一，英国人主动向GPMA发起“进攻”，要求他们必须在四月前做出决定，是否参加2008年的比赛；将2008F1世界锦标赛的报名截止日期定在四月，如果这些车队没有在规定的时间内提交申请，意味着他们可能失去2008年的参赛资格。

　　莫斯利表示，他希望3月22日举行的FIA会议，能够就3月23日起启动2008参赛名单报名达成一致，并且在几周之后截止“报名”。2008年的参赛队伍上限是12支，莫斯利认为很可能名额不够，因为4800万的参赛门槛将被降低。任何车队如果没有及时提交声请，很可能会错过参赛资格。

　　

五大汽车制造签署的GPMA协议，有效期截止到9月。

　　尽管在4月的最后期限后仍可补报，但是这必须是在名额未满的情况下。“我希望每一支车队都能参加，但是我不能保证他们会像我想象的一样。从2008年开始，没有任何车队拥有权力或者义务参加世锦赛，我们可能会有更少的空位。”莫斯利说道。

　　“我们必须坚持12支车队的上限，因为当前的安全和所有其他方面都是按照12支车队来安排的。现在有六支车队会留下，有三到四支潜在的车队希望加入，有五支GPMA车队。”

　　“尽快确定参赛队伍然后'关门'是必要的，因为那样可以让我们在6月的截至日期前，召集车队讨论规则。除了我们将废除4800万的参赛金额以外，参赛规则和当前是完全一样的。我们将着眼于车队的工厂和车队的商业情况，这是我们能够做的。它将意味着一支处于前列的GP2车队，完全有机会加入近来。同时，在规则上也有补充：只要车队数额还有空缺，我们会接受一些车队在晚些时候报名(四月之后)。”

　　

莫斯利计划从2008年开始， 冻结对引擎的改进。

　　“GPMA直到最近还表示，他们将组织自己的赛事。如果他们真的这样做，我们将提供任何可能的帮助。下个月当我们开始接受申请时，看到某些(来自GPMA)反对对于我而言并不值得惊讶。但是我希望每一个人都是明智的、能够看到这些明智的规则，希望每一支车队都能加入。”莫斯利接着表示。

　　为了给制造商压力，莫斯利还计划从2008到2010年，推出备受争议的节约计划——冻结引擎的发展。实施方案是，汽车制造商将在明年6月向国际汽联提交他们的引擎设计，然后从2008到2010年，各大厂商的引擎规格将被冻结，也就是说在这三年间，不允许进行任何发展。”

　　莫斯利推出这项改革的理由是：“这样每个赛季将节约10亿欧元的引擎发展费用。我真的下了决心看到这点，如果F1要取得成功，我们必须压缩开支，这是为了帮助独立车队的生存。GPMA和汽车制造商抱怨，每年投入近10亿欧元，却没能从运动中看到回报。我想这样削减开支，比企图从伯尼的手中捞回投入更容易。”莫斯利自信的说道。