北京时间1月25日，本田F1车队在巴塞罗那发布其06赛季新赛车，新赛车名为RA106，它是本田公司自1968年法国大奖赛以来的第一步F1赛车。英国车手简森-巴顿代表车队驾驶赛车完成首次赛道测试。

　　新车发布会在西班牙巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道举行。本田车队的两位车手简森-巴顿、鲁本斯-巴里切罗和试车手安东尼-戴维森同时出席了发布会。本田车队的新车发布会将持续一整天，车队官员和车手将介绍新车并回答提问。

本田 RA106 
　　本田F1车队与"RA"F1史

　　本田F1车队的历史从上世纪60年代开始。1964年，本田车队首次参赛F1直到1968年；从1983年到1992年，本田作为引擎提供商与威廉姆斯以及迈凯轮车队合作赢得了11个车手或车队世界冠军，其中包括71个大奖赛分站胜利。

　　2006年，本田独立组建车队再次进入F1赛场。本田车队即将用来征战新赛季的战车就是RA106，它搭载的2.4升V8引擎名为RA806E，这两名称都源于上世纪本田F1的历史遗传。

　　“RA”代表本田生产用于大奖赛赛车底盘的型号指定。本田的首款F1赛车诞生于1963年12月，名为RA270，它搭载的引擎为RA270E，是排量1.5升夹角60度的12缸引擎。1964年8月，RA270代表本田车队在纽伯格林参加了首场F1大奖赛。次年，本田车队就由RA272赛车在墨西哥拿到分站胜利。所有的本田F1引擎都拥有“RA”前缀。

本田 RA106 细节特征 
　　本田RA106技术解析

　　本田车队技术总监高夫-威利斯(Geoff Willis)向人们就本田新赛车RA106的设计特点做出介绍。相比前身英美BAR007，RA106拥有多项全新设计。

　　1.完全零龙骨

　　本田RA106的最突出设计理念是“完全零龙骨”，它是四年酝酿和进化的杰作。设计这款赛车要强调的就是综合实力和总体性能的提高，目标就是获得比赛胜利。

　　2.两折式侧箱

　　赛车侧箱口的前端两侧附加两组巨大的扰流板，与后轮前部的另外两只扰流板前后呼应。这是去年BAR007两折式侧箱概念的进化。这也要感谢更小的V8引擎给底盘设计带来的变化。

　　3.变速箱明显外延

　　另外一个引人注目的设计是赛车尾部高高耸起的变速箱组成。本田已经将原有的外延伸变速箱发展到极至。这是从以前赛车概念进化而来的最新一代的碳合成变速箱。

车手：巴里切罗、巴顿、戴维森