“本田系”来了

　　周二在本田东京的总部，前日本籍F1车手铃木亚久里宣布：由其任经理的超级亚久里F1车队(Super Aguri Formula One outfit)已向国际汽联提出申请，并希望能在2006赛季成为F1赛坛第11支F1车队！

　　早在今年上海站期间，英美车队经理尼克·弗莱就曾确认本田将成立二队，当时只是其正式名称尚未确定而已。而据铃木亚久里周二透露：他从今年2月就萌发建立一支新的F1车队的念头，9月份其准备工作即步入正轨。“10月26日，我已(向FIA)递交了申请，但是在12月初之前，我将不知道是否能得到通过。如果得到
批准，我们将在1月末或2月初举行正式的官方确认发布会。”

　　铃木亚久里还透露说：车队向FIA提出申请参赛的时间定为2006赛季。就是说，如果FIA最终同意日本人的请求，留给这支F1新军的准备时间也不过4个月时间。“现在我们面前的工作还有很多有待完成，”铃木亚久里坦率地对记者承认：要想在如此短时间内完成组队和赛车测试工作确实会困难重重。本周一，英美经理弗莱同样表示：“建立一支新F1车队将是个巨大工程，有些程序则会需要很长的时间……”

　　事实上，超级亚久里车队要想顺利参加明年F1赛事，日本人最大的“敌人”并非仅是时间紧迫，最关键问题是，根据F1《协和协议》规定：一支正式F1车队必须具备独自打造赛车底盘的能力，并且将拥有其知识产权。但就目前情形看，超级亚久里车队虽然可以从本田方面获得引擎支持，但他们还很难具备独立打造赛车底盘的实力。除非是FIA额外的开恩放行，否则这支日本的第三支F1车队将很难顺利出现在明年的F1正式比赛中。

　　可以叫它“日本队”

　　超级亚久里作为“本田二队”，其成立似乎预示着日本制造商对F1未来的野心。1999年才加入F1的本田新军，2004赛季甚至还取得过车队亚军的骄人成绩。但本赛季英美却仅积38分列车队第6名，如此战绩显然不能让本田方面满意。似乎受红牛成立二队的启发，本田在今年早期就萌生成立二队的规划，而本赛季中段巴里切罗宣布转投英美，则无疑加速了本田建立其二队的步伐。

　　2006赛季巴里切罗加盟英美，无疑使日本人佐藤陷入“下岗”的尴尬境地。而日本人向来热衷于赛车运动，拥有两支F1车队的日本居然没有一名日本籍车手？！如此情景，日本车迷显然难以接受。铃木亚久里承认：佐藤确定将离开英美后，日本新的F1车队筹划并进入到实质性阶段！由此某种意义上说，正因佐藤的“再就业工程”，才促使超级亚久里车队提前进入准备期。不过，这次日本人似乎有点不惜血本，毕竟一旦FIA拒绝日本人2006年的参赛请求，超级亚久里所上缴的4800万美元保证金中将会损失掉1200万美元！

　　为满足日本车迷的愿望，超级亚久里车队处处用尽日本元素，他们已不仅是为佐藤提供再就业机会，目前已经可以确定的是：曾为日本人首度赢得F1登台荣耀(1990年日本站第三名)的铃木亚久里成为了新车队经理，日本汽车商本田将提供V8引擎。据铃木亚久里透露，新车队还向日本轮胎商普利司通公司提出使用其轮胎的请求。另外日本IT巨头软银公司也很可能成为新车队的最大赞助商！铃木亚久里说，车队已经向佐藤发出邀请，但他却还未最终确认。至于车队另一名车手，铃木亚久里表示：可能是戴维森，但也不排除会是两名日本籍车手的可能！