2005赛季的最后一场大奖赛以及车队世界冠军的决出赛，本周末将在中国上海国际赛车场举行。这场比赛将为一级方程式历史上最长的赛季-共19站比赛-拉上帷幕。

    加上周末雷克南在铃鹿获胜在内，迈凯轮F1车队现已赢得今年18场比赛中的10场，包括前六场连续夺冠。车队目前以174分在车队排行榜上居第二位，比雷诺少2分。迈凯轮F1车队因此需要在中国比雷诺多拿两分，才能赢得世界车队冠军。如果两个车队以同样的积分结束赛季，迈凯轮F1车队将卫冕冠军，因为锦标赛冠军授予获得第一名次数最多者。在最后这场比赛中，最多可以积得18分。

    自从迈凯轮F1车队在1998年赢得车队冠军桂冠，此站比赛将是八年里第五次在赛季最后一场比赛才决出冠军。

    今年雷克南已经七次夺冠，获胜次数多于其他任何车手。阿隆索赢了六次，其次是蒙托亚三次获胜。迈克.舒马赫和费斯切拉各自赢了一次。今年到目前18场大奖赛中，雷克南已在其中9场比赛中创下最快单圈速。

    国际汽车比赛随着BPR系列赛-一种跑车锦标赛事，在九十年代中期首次进入中国。比赛在香港以南-珠海商业区临时的马路赛道上举行。1996年，比赛搬到了珠海市外的一条新赛道上。

    上海国际赛车场位于上海市嘉定区安亭镇东北部的郊外。整个场址占地2.5平方公里，看台为观众约设20万个座位。修建赛道的填土逾2百万立方米。主看台顶使用的钢材超过了5千吨，整个项目总共用了1万2千吨钢。赛道沿用了中文字“上”的形状，意为“高水准”或“在上面”，工程在18个月内完工。

    精彩的首场中国大奖赛于2004年9月26日举行，法拉利车队的巴里切罗获胜，迈凯轮F1车队的雷克南获得第三名，和冠军相差不到1.5秒。
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

“我希望这个周末在中国的比赛少出些事！但是就像在日本那样，我充分准备好和车队一起作战，来获取我们需要的成绩。这场比赛肯定很精彩，我们大家都会为拿下车队冠军而尽力。我去年很喜欢在上海比赛，上海国际赛道很好地综合了各种挑战，比如很长的直道和它两端的超车机会，比赛起来很有趣。赛道基本上很宽，但有些地方窄，包括长长的一号弯沿途，路面越来越窄。日本赛后，我飞到东京待了两天，将在星期四前往上海。”

蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)

    “日本赛后，我希望我在中国的比赛能多出成绩，来帮助迈凯轮F1车队赢得车队冠军。MP4-20仍然咄咄逼人，而且凭借车队的威力，我想要好好发挥这种优势。上海国际赛道几乎包含了每种挑战。我一直喜欢赫尔曼.蒂尔克设计的赛道，它们似乎符合我的驾驶风格。我们在长直道上时速可达330公里以上，末端有一个发夹弯，那是一个超车的好地点。四号弯也很有意思，需要漂亮地出弯，以取得好的圈速，而且它紧连着五号弯，这个弯道很长，车手要承受很多重力。我周一就到了上海，花时间放松，为比赛好好做准备。”
 
德拉罗萨 (PEDRO DE LA ROSA)

    “这将是我第一次在上海驾车，对此我很期待。特别是我们在这场比赛中仍要为锦标赛冠军拼搏。我的工作一如既往，将专注于和米其林选择轮胎。”

迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)

    “迈凯轮F1车队决意要在中国赢得世界冠军，我们作为一个团队将朝着这个目标奋斗。2005一级方程式赛季是多年来最精彩的赛季之一，对这项运动和车迷来说棒极了。车队冠军在最后一场比赛胜出，更是增添了刺激，尽管这不能减轻我们的紧张情绪！车队上下齐心协力地非凡地工作，我们已经做了力所能及的事，现在只能等着看结果了。”

梅塞德斯-奔驰汽车运动副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

    “去年，上海举行了一场精彩的首赛，前三名车手相差不到1.5秒。当然，这次的重点是争夺车队冠军，雷诺和我们自己只有2分的差距。即将进入这个不平常的一级方程式赛季最后一场比赛，前13场比赛中我们就赢了10场，迈凯轮F1车队的每个人将全神贯注于比我们的对手积更多的分-这将是给车队所有成员最佳的奖励。”