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| “平民”赛道能省则省 土耳其欲借助F1“赚小钱” |
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| 作者：佚名 文章来源 ：体坛周报 更新时间：2005-8-17 22:20:12 | |||||
| 对于土耳其而言，2005年是一个体育大年。5月的欧洲冠军杯决赛，正在进行的世界大学生运动会，以及本周末(19日-21日)即将上演的F1赛季第14站土耳其大奖赛，这个具有独特风情的国度一直在吸引全世界关注的目光。 作为今年19站中唯一的新增分站，土耳其站如同博斯普鲁斯海峡一样，神秘且深邃。 “平民”赛道能省则省 伊斯坦布尔横跨欧亚两大洲，赛道位于博斯普鲁斯大桥东部的亚洲这边，距离市中心约50公里。土耳其赛车协会主席蒙泰兹是国际汽联(FIA)举足轻重的成员，在他看来，马来西亚、中国、巴林和土耳其这些近年来新加入F1大家庭的赛道，应该被称作“第二代赛道”，而伊斯坦布尔赛道与其他赛道不同，这是一条名副其实的“平民赛道”。当地政府没有为赛道的建设以及赛事申请花一分钱，其资金全部来自伊斯坦布尔商会的私募基金，政府则免费提供赛道建设所需要的土地。 在欧洲，“商会”这个字眼很容易让人们联想到小本生意。但在土耳其，商会意味着大财团，伊斯坦布尔商会即是土耳其最大的财团，有35万注册会员，土耳其国内的很多知名企业都是其成员。商会的收入来自会员费用，也就是说，土耳其大奖赛的财政开销全部来自这些企业，此外包括3000万欧元的银行贷款也是由该商会担保。商会秘书长厄尔逊博士表示：“这里的每一分钱都被花在了正当用途上，而且能省则省。” 根据蒙泰兹主席介绍，他们用于赛道建设的资金相当紧张，2002年作预算的时候是7000万美元，后来一度增长到了1亿美元，最终建成后统计共花费了1.3亿美元。“整个赛道周围你将看不到任何夸张或令人炫目的建筑，但维修站和围场低调实用，设计人性化，所有的车队都能在这里找到一切所需。”蒙泰兹说，“由于欧元与美元汇率的变动，最终造价增高了不少，不过相对上海赛道3亿美元的造价，我们可以说还是物超所值的。” “花大钱，赚小钱” 与近年来加入赛历的新赛道一样，伊斯坦布尔赛道的设计者也是德国著名设计师赫尔曼·蒂尔克，后者与伯尼掌控的F1管理公司有着密切关系。因为资金原因，这条新赛道显得简单朴素，但在设计方面，蒂尔克还是综合了匈牙利亨格罗林、巴西英特拉格斯以及比利时斯帕赛道的特点。 随着伊斯坦布尔赛道的建成，土耳其终于接纳了这项与足球世界杯和奥运会等身的国际赛事。在土耳其政府看来，F1将是一个发展该国旅游业的良好平台，用赛事推广总监布伦特的话就是：“我们为了赚一点小钱，就必须要先花大钱。” 旅游业是仅次于建筑业的土耳其第二支柱产业，政府非常重视旅游业开发。2004年土耳其全境吸引了约1750万游客，伊斯坦布尔每年有300万游客，土耳其政府希望未来几年内能吸引更多游客，从而增加就业机会，解决其国内相对严重的失业问题。F1来到土耳其，积极的变化立刻显现，距离周末的比赛尚有时日，伊斯坦布尔的高级酒店客房已被预订一空。 土耳其大奖赛的门票销售工作也非常顺利，自去年12月开始发售后，短短3个月就销售了2.5万张主看台门票，目前13万张门票已经告罄。最昂贵的三天连票为350欧元，最低为80欧元(上海最高约390欧元，最低草地票约37欧元)。 |
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