磁悬浮列车令人兴奋
　　
　　“能够在今年再次来到中国感觉真的很好。”来上海的兴奋似乎让巴顿忘记了长途跋涉的劳累，“我已经来过上海好多次了，对于这座城市也有着越来越多的了解。在BAR车队过去进出浦东国际机场时，我就看到过上海的磁悬浮列车，可是一直没有机会亲自驾驶我从来没有想过能有机会亲自驾驶这一庞然大物。尽管我们F1车手对于极速行进已是习以为常了，但每小时430公里绝对是我在陆地上所体验过的最快速度，太惊人了！”
　　
　　戴维森虽然只是做了“导游”，但也对磁悬浮留下了深刻印象：“磁悬浮列车的速度实在是太快了。虽然作为一名F1车手，我能够习惯如此高速的行进，但想要在解说方面跟上磁浮列车的速度实在是太困难了。”
　　
　　作为F1车手，巴顿和戴维森的职业敏感让他们马上比较起了F1和磁悬浮的不同。“我得说，开磁悬浮的感受和F1很不同。开F1的时候，你始终在和G力作斗争，但磁悬浮过弯的时候轨道是侧着的，让你感觉很舒服，在技术上，F1也绝对比不上磁悬浮。”巴顿说。“不过磁悬浮是很快速安全的交通工具，F1是比赛，你永远无法预测在F1的比赛中会发生什么，这令人非常激动。在赛道上和那么多人一起驾驶F1，这种感觉，我永远也不会放弃的。”
　　
　　无独有偶，让戴维森最羡慕的除了磁悬浮的速度，也是磁悬浮带来的舒适感。“开F1是一件很奇怪的事情，你的感觉是人车合一的，你全部的精力都要放在这辆车上。但开磁悬浮的时候，你还能和别人交流，可以看看窗外的风景，而且磁悬浮还有空调，F1的驾驶舱不仅狭窄，而且在有些赛道上会热得要命，磁悬浮舒服多了。”
　　
　　不能像巴顿一样进入磁悬浮的驾驶舱享受一下，戴维森好像有点不甘心：“不过，乘巴顿开的磁悬浮，你们要小心，他开车很可怕的。”戴维森开玩笑说。

　　我只想和BAR在一起
　　
　　明年的合同，巴顿身上最令人关心的问题。在经历了去年的“转会风波”后，今年，巴顿拒绝再“躲”在经纪人的背后，他不再被动，他开始勇敢地站在所有人面前，表达自己的思想，解决自己的问题。
　　
　　“我想继续为BAR开车，这点很清楚。我和车队现在合作得很好，本田给了我们很大的支持，任何一支车队，没有大的汽车赞助商的支持都是不可能在F1取得成功的，但本田的投入和BAR现在的状态让我对未来充满了信心，继续和BAR在一起，这是我现在最好的选择。”巴顿说。
　　
　　这是一个对冠军充满渴望的巴顿，对胜利充满渴望的巴顿，他对自己充满自信，但他更需要一辆好车。“你知道吗？我8岁就开始开车了，从那时起，我就不太能忍受失败，我个人认为我的这个特点不是一件坏事。我对胜利的渴望大于其他一切，只要事情发展得不好，我就会一个人生气。”巴顿的表情很认真，“但在F1，你必须习惯这些，你知道可能有时候你要驾驭的设备会限制你，无论你是一个多好的车手，你只能在这辆车上尽可能发挥到最好。”
　　
　　去年，巴顿曾经因为“误会”本田将不再对BAR投入精力而想到了去威廉姆斯，巴顿坦然面对了当时的“不愉快”。“F1里发生的每件事情都能让你成长。当我和车队的其他成员开始交流，他们每个人都能理解一个F1车手的职业生涯并不长。你必须选对前进的方向。在车手积分榜上排第二，获得年度亚军是不够的，我想要的更多，我想要推动他们给我提供一辆更好的车。”
　　
　　也许从来没有一支车队能让巴顿怀有如此复杂的感情，在BAR车队，巴顿获得了他的第一个杆位，第一次登上了领奖台，经历了去年转会风波的洗礼；而今年，巴顿又和BAR一起面对了“第二油箱”的尴尬，007赛车的竞争力问题和赛季后段的复苏。“是的，在发生了那么多事以后，我和BAR的关系变得更加牢固了。今年车队经历的波折让车队比以前更加团结了，我和车队的每个人的关系更亲密了。这让我感到很舒心，这里不仅有我想要的好车，还有很多我喜欢的人，所以我现在只想和BAR一起继续奋斗。”
　　
　　BAR也同样喜欢巴顿，车队的执行主席尼克·弗莱在前一段时间接受英国媒体采访时说：“我想留住他，不是因为他有非凡的赛车天赋，更重要的是，他已经成为车队的核心领袖了，他能推动车队前进。”“是吗？尼克又瞎说了？”当巴顿听到转述给他的这段弗莱对他的评价时，乐得大笑起来。“他怎么可能不重视我的驾驶技术，如果我不会开车，他还会要我吗？不过我还是很感谢他这样说，车队今年来了很多新人，包括弗莱，费兰（BAR车队运动主管）等等，我和他们的关系都很好，他们能给予车手很多的支持。我现在是车队重要的一员，我能感觉到这点，这让我感到激励，每次车队要有重要的决定，我都会参与其中。也许这就是弗莱说的‘领袖’吧，如果我真的能做到，我将感到很骄傲。”

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