5月22日晚，2005年世界一级方程式锦标赛摩纳哥大奖赛在蒙特卡罗赛道结束。迈凯轮车队的雷克南以1小时43分51秒712的成绩获得本站比赛冠军。威廉姆斯车手海德菲尔德取得亚军，韦伯获得第三。阿隆索、蒙托亚、小舒马赫、迈-舒马赫和巴里切罗分列四到八位。

　　摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。今年的摩纳哥大奖赛一共进行78圈，整个赛程是全年最短的。

　　在排位赛中，雷克南非常轻松的拿下了两次最快，在首位发车。新秀阿隆索排在第二，韦伯排在第三。由于第一排的车手和上一站西班牙站一样，因此本站比赛被看作西班牙大奖赛的延续，同时也是新科世界冠军的争夺战！

　　摩纳哥站比赛时天气非常好，法拉利赛前预测下雨的时刻没能实现。赛道气温23度，赛道表面温度达到了44度。

　　比赛的起步相当顺利！雷克南起步很快，他身后的阿隆索的起步也非常凌厉，阿隆索试图在一号弯超越对手，但是雷克南很稳健的首住了自己的位置。威廉姆斯车队的韦伯起步不佳，在一号弯之前他连续被身后的费斯切拉以及特鲁利超越。舒马赫起步非常平稳，他没有做出任何超越动作， 一圈以后他依旧排在第八位过线。

　　处于领先的雷克南连续两圈创造最快圈速，阿隆索在第五圈做出单圈最快。

　　8圈以后，蒙托亚已经跑到第12。他接近了法拉利车队的巴里切罗。巴里切罗的赛车从发车开始，只能眼睁睁看着维伦纽夫渐渐把他甩开。

　　领先的雷克南在10圈后领先阿隆索达到了4秒，和第三的费斯切拉的差距有10秒。此时，乔丹车队的卡斯基延进站，他加油后又下第11圈再次进站换胎。

　　第15圈，舒马赫尾随库特哈德，两人的差距相当接近。但是，蒙特卡罗赛道相当狭窄，因此超车对于舒马赫来说需要耐心。

　　由于没有超车，比赛显得非常平静。唯一的小亮点就是卡斯基延在10圈里三次进站的镜头。在第20圈，卡斯基延第三次进站，技师检查了他前轮的驱动装置后出站。

　　第22圈，F1比赛中很少见的场景出现了！在米拉比乌(Milabeau)弯的地方发生了堵车！一排的赛车被堵在了弯角里。原来米纳尔迪车手阿尔博斯的赛车过弯时转向不足赛车横在赛道上，立即要套他圈的库特哈德发现他时已经太晚，立即急刹车后，舒马赫追尾！舒马赫的赛车撞掉了前翼，库塔则因为赛车后悬挂因此出现故障驶回维修站后退出比赛。赛会马上出动安全车引导比赛，车手们纷纷利用这一机会进站加油。赛道上和维修站里显得一片繁忙！

　　阿隆索和特鲁利利用安全车出动时刻进站。雷克南由于没有进站排在第一位，但是雷克南的速度非常快，在安全车离开赛道后，他的单圈速度要比阿隆索快上0.5秒！

　　安全车回到维修站后不久，事故再次发生！第31圈，又是米纳尔迪，这次是弗里萨切，他出隧道后赛车失去抓地力，赛车撞上右侧防护墙后又被弹到左边。他的赛车被撞得粉碎，好在他人没有什么事。赛会只是出示了黄旗，满地的碎片对后面的车手威胁很大。很多车手在经过这一路段的时候都刻意的放慢了速度。

　　舒马赫在第40圈创造了单圈最快1分15秒995，不过这个成绩对于他来说已经没有什么意义。

　　第41圈，雷克南终于进站！他加满了油后还能保持非常快的速度可见迈凯轮赛车非常有竞争力。他出站以后，他的后视镜里依旧看不见阿隆索。

　　巴里切罗在第45圈进站。他的赛车在加完油后没能挂上档，他在维修站里又浪费了8秒的时间。巴里切罗出站时在维修区里超速，立即被赛会处以通过维修站的处罚。

　　两位威廉姆斯车队的赛车排在第三和第四。韦伯在第一次进站以后逐渐缩小了和阿隆索的差距，两人开始争夺摩纳哥站亚军。韦伯一直向阿隆索施压，而海德菲尔德也在寻找机会超越他身先的队友。

　　第57圈，海德菲尔德进站，出站以后他排在费斯切拉之前。

　　到58圈，韦伯进站，出站以后他落在队友身后。同一圈，舒马赫第二次进站。舒马赫出站后，赛车竟然压上了维修站出口的黄线。

　　第63圈，索伯车队上演了内战！维伦纽夫试图在隧道出口的S弯超越队友，马萨让出了行驶路线，但是维伦纽夫因为赛车过快，一头撞上轮胎墙。

　　第65圈，本站比赛最惊心动魄的超越出现！费斯切拉在通过全年比赛最慢的发夹弯时没守住自己的线路，他身后的特鲁利乘机挤进内道，费斯切拉被挤到外道后连续被他身后的三部赛车超越。巴里切罗和舒马赫也因为这次超越上升到第7和第8。

　　第68圈，阿隆索赛车的后轮已经磨平，他只能利用自己的经验来守住自己的行驶路线来苦撑，抵挡着来自海德菲尔德的压力。

　　第71圈，海德菲尔德利用隧道尽头的S弯晚刹车的优势，超越了阿隆索。这次超越非常干净利落，等阿隆索发现海德菲尔德的超越时，FW27赛车已经占据了内道，阿隆索第二的位置失去了。

　　第73圈，韦伯再次如法炮制！他在刚刚队友超越阿隆索的位置超越阿隆索的地方超越对手，不过阿隆索抄了一次近道，韦伯没能超越成功，这次超车显得相当有争议！因为阿隆索利用抄近道来守住自己的位置。一圈以后，韦伯再一次在同样的地方用同样的方式超越对手，这次阿隆索还是用相同的方式来守住自己的位置，不过，阿隆索在下一个弯让出了自己的位置，这也让他自己免于被处罚。

　　阿隆索苦于轮胎的困扰，很快又被身后的蒙托亚追赶。阿隆索最后坚持到了最后取得第四，蒙托亚取得第五，小舒马赫取得第六，舒马赫在最后冲刺阶段超越了队友巴里切罗取得第七，巴里切罗排在第八，法拉利车队本赛季第一次两人一起拿到了积分。

　　本站比赛以后，雷诺车队63分的积分继续排在第一，迈凯轮车队已经取得51分，缩小了和对手的差距，丰田43分排在第三。法拉利21分排在第五。

　　车手积分上，阿隆索49分排在第一，雷克南27分排在第二，特鲁利26分排在第三。舒马赫12分排在第7。