在圣保罗4.309公里/2.677英里长的因特拉格斯赛道(Interlagos)举行的巴西大奖赛，是2004国际汽联世界一级方程式锦标赛的最后一站比赛。

莱坎宁(KIMI RAIKKONEN)
“记得去年的巴西比赛，我差点儿就胜利了，希望这次我能以取得好成绩来结束赛季。我想日本站后，每个人都盼望着又按平常的日程安排行事，尽管放一天假很棒！这场比赛的主要特色是我们要按逆时针方向跑。当然这对我们有不同的身体压力，因为转弯时的力作用于另一边的肌肉上。我们想要为因特拉格斯特制一套设定，争取在弯曲的内场和长长的始发直道区跑得快些。赛道的这个区域是上坡路，使得排位名次更为重要，因为发车越靠后，出发的坡度越陡，这显然不理想。赛后，我将和珍妮共度推迟的蜜月，然后回去测试到11月底。”
 
库塔(DAVID COULTHARD)
“因特拉格斯赛道有两个真正的超车机会，比赛通常都很精彩。主要的一个机会在弯一，如果冲过直道，可以在制动情况下通过左拐。比赛本身对体能的要求很严格，主要原因之一是路面非常凹凸不平。历年来有所改善，但仍然对车造成大的震动，可能令车不稳定，因此整场比赛车手也要百分之百地用到惯用技能。赛车的设定也受到这一特征的重大影响，因为我们需要确保它在凹凸路面表现好，而且有很强的抓地力。由于圣保罗居民们制造出的狂热气氛，比赛总是充满乐趣，我盼望在那儿比赛，并希望我们能获得积极的成绩。不否认地说，巴西站这个周末对我可谓百感交集，因为我和车队共度了9个赛季。我相信我有竞争的速度，愿望和能力，而且如我已说明的，我还没打算退休。我在继续争取明年的比赛，如果没争取到，我将争取后年出征。”

有用数据
 
巴西大奖赛
  
麦克拉伦 
 迈凯轮F1车队 
库塔 
莱坎宁  
赛道长度 4.309 公里 开赛 576 132 174 67   
 2.677 英里 比赛获胜 138 34 13 2   
赛程  305.909 公里 首发杆位 115 36 12 3   
 190.067 英里 积分 2851.5 917 475 161   
圈数 71 登台领奖 365 112 60 18   
首场比赛 1973年 最快圈 115 45 18 6 

马丁.惠特马什(MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队首席执行官
“整个迈凯轮F1队伍正为2004赛季的收官之战工作着，以在巴西大奖赛取得不俗的表现，很快来临的赛季结束期增添了额外的动力。去年的比赛表明，在因特拉格斯比赛总是趣味横生。希望赛道的拼争将主导比赛，而不是像日本那样，被天气主宰。由于此赛道地面不平和磨耗的特性，设定尤为关键，赛场因很不讨好轮胎而声名狼藉。远离大奖赛的工作已持续在迈凯轮技术中心和试车赛道上进行，都为巴西站做准备，并保持我们当前势头进入冬季，四个月后，我们就要开始更热火朝天地为墨尔本做准备。当然，巴西将是库塔作为迈凯轮F1车手的最后一场比赛。他一直都全身心地投入，在过去9年中为车队建功立业。”
 
罗伯特.豪格(NORBERT HAUG), 梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长
“因特拉格斯赛道的挑战的确特别。由于凹凸的路面，好几个左向快弯和慢而扭曲的内场，在此要找到优化的设定是项艰巨任务。高度的抓地力使得轮胎会很吃力。一圈的56%要用全速来跑，这低于平均值。巴西的比赛将是库塔为我们最后一次参赛。我们感谢他9年来对车队的努力。巴西大奖赛也是我们总的第150场比赛-一级方程式历史上没有车手为一支车队参加过更多的大奖赛。”

莱坎宁讲解因特拉格斯赛道竞技技巧：

沿着因特拉格斯的上坡始发直道加油，以七档达到时速184英里/296公里，然后大力制动，赛道坡度陡然下倾，进入Descida do Sol弯。用二档时速降至55英里/88公里，通过这个狭窄的左弯，此处是个超车的最佳机会。紧接着一个右-左快弯，稍稍加油提速，用三档时速92英里/148公里通过Senna 'S'的右弯，此为出站并道处。接下来是Curva  do Sol左长弯，通常很凹凸不平，但用时速125英里/201公里快速通过。提速和过弯的好走线很重要，因为下面来到长长的Reta Oposta直道。大力加油，七档达到时速180英里/290公里，然后大力制动来到双峰点Descida do Lago弯，可用三档时速89英里/143公里通过。第一个狭窄左弯的入口又提供了一个好的超车机会。第二个峰点出口非常颠簸，仍要快速冲出，短直道上加速，来到Ferra dura弯。时速由五档171英里/275公里，降到四档115英里/185公里，来过这个困难而打滑的右弯，出弯时压过路缘。再次短暂加速，来到狭窄的右慢弯，用一档通过。紧接着用二档时速55英里/88公里，通过Pinheirinho左弯。三档出弯，逐渐加速到约99英里/160公里的时速，然后大力制动，来到Bico de Pato发夹弯。这是赛道的最慢点，用一档时速46英里/74公里通过。接下来是凹凸不平的Mergulho左弯，排位赛时可用四档时速125英里/201公里快速通过，然后大力制动来到重要的Juncão左弯，用二档时速50英里/80公里通过。此后一条上坡路通向长左拐Subida do Boxes，回到长长的起始-终点直道上。