发布的新车都不是真的

　　为什么说F1赛车发布不是真的？答案是：车队为了隐藏实力，只是计划老瓶装新酒

而已。

　　如果法拉利为新赛车F2003GA的推出出售座位的话，那购买的人一定会要回当初给的钱。

　　设计师Rory Byrne有力地承认这不是他们2004最终的赛车。

　　他说：“为了继续进步，每个领域凡是影响到空气动力学都要重新改进，另外在2月份的测试工作当中还会加入新的元素。在墨尔本赛道(2004年F1第一分站比赛在墨尔本举行)比赛的赛车在很多细节会跟你现在看到的赛车有很大不同。”

　　他们发明了一种新的尾翼并相信别人会复制它，所以将藏起来直到最后一分钟才会推出，或者迟一点才会坦白公布。

　　期待世界冠军

　　虽然当库特哈德说他可以赢得世界冠军时可能喝醉了，但是今年真的有这个可能。

　　是的，当今年人人都认为他没希望时他恰恰最有希望。

　　库特哈德说：“我想赢得大奖赛冠军以及年度总冠军。我相信我有机会和能力的。”

　　我们得同意这点。因为这个瘦长脸的家伙在比赛时和雷克南一样飞驰，但是蒙托亚和大舒马赫都没有认为他会构成威胁。他要做的是征服一切，拥有宝马的稳定和奔驰的动力。

　　库特哈德从来没有说过：“今年是库特哈德年。”不过这句话曾经被2000年的《Autosport》杂志用来当作封面标题。

　　王者归来

　　FIA老板Max Mosley认为雷克南没有获得去年的冠军很不公平。他对赛制的积分系统颇有微词。

　　“如果在铃鹿赛道的比赛中下点阵雨的话，我想每个人都知道年度冠军肯定不是现在的这位(指大舒马赫)了。这是轮胎的关系，如果下雨的话巴里切罗不会第一，大舒马赫也不会拿到第八的成绩从而获得年度冠军。那样我们看到的将是另一个世界冠军(指雷克南)。我认为这不是一个公平的结果。”

　　不过可笑的是谁制定的新积分系统呢，正是FIA。

　　车手在赛程里都要比赛，不能中途结束。雷克南和其他选手一样，使他们的赛车风格适应比赛以达到最高的积分。各站的积分不同，所以车手要权衡利弊。

　　Max Mosley，如果你不喜欢新积分系统，那你为什么要改变呢？如果错了，为什么不改回来呢，呵呵？

　　维斯塔潘的损失

　　每个人都认为维斯塔潘适合乔丹车队。维斯塔潘有一个健康的赞助商品牌。Eddie Jordan喜欢车手更胜于现金。这有点象天堂的一场婚姻。

　　不过本周二维斯塔潘吓坏了他的荷兰车迷。“我们都尽力达成协议，不过现在继续谈判没什么用。”他如是告诉他的网站。

　　维斯塔潘没有和Eddie Jordan达成协议的新闻至少告诉我们两点：

　　1.维斯塔潘认为他的薪水与在车队的表现不符，现在这样是个谈判的策略。

　　2.感谢这个谈判，Eddie Jordan有机会选择更好的车手，比如海德费尔德。

　　时间会说明一切。

　　索伯不需要三辆车

　　索伯用三辆车来试车的决定实在是太奢侈了。

　　“我们在全年整个赛程里是不会有这样的安排的。”索伯告诉Blick。

　　是的，这个瑞士车队本周就表示负担不起3个车手的负担。然而，按照《Autosport》杂志的说法，法拉利倒是有实力负担多一辆赛车的开销。