1989年在日本发表的180sx， 是以低价 FR 为市场定位，并为当时s13车系中之hatchback车款设定。 与一般s13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用（这也是我喜欢 180sx 的一个很重要的原因）。 180sx车名典故为发表初期搭载的 1.8L CA18DET，sx则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高任期的设定为搭载2.4升引擎之240sx（只有2.4L NA...可怜的美国老...），而NZ/AUS版都叫200sx。说到 180sx 的沿革，其实当时厂方有考量将180sx并入s13车系，因着眼与北美时常的稳定，而毅然决定与1991年 180sx全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的 1.8 L turbo版(Type I/ Type II) ，在1992 年 Silvia S14 推出后， 180sx 追加 2.0L turbo版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市， 1997年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180sx跟大家熟识的 AE86， Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan4缸名机， 加上 1200kg 车重与极富乐趣的 FR 设计， 让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以 180sx为战车， 乐趣与潜力之高， 众所周知！

    180sx是第5代Silvia眼生出的独立车系，首次登场在89年初。 由于180sx与Silvia间的双生关系， 这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。