跟指的踩法完全根据个人情况而定，标准的方法是脚尖踩刹车脚跟踩油门，但当我穿篮球鞋或者运动鞋这种比较宽的鞋开车，而且比较随意的行使情况下，我一般选择脚内侧踩刹车而外侧踩油门这种偷懒的办法。当然了如果是在紧张的比赛中，还是老实点用正规的方法，省得一旦脚滑，后果不堪设想。 

 
    2次离合的使用我在这里大概讲一下，其目的也是帮助车子稳定的过弯，但并不象跟指那样使用在非需要减速的场合。简单的说2次离合就是一种降档的技巧，保证降档时的稳定性。做法与跟指很类似只是不踩刹车，尤其使用在入弯不用刹车但出弯需要扭力的时候。

步骤如下：

1.放开油门

2.踩离合器，进空挡，放离合

3.弹一下油门提高转速（弹的意思就是快速踩下后松开）

4.再踩离合，进低档，放离合。

5.踩油门加速

    很多朋友应该会奇怪为什么要使用2次离合来完成降档的工作，这里给大家解释一下。只需要理解无须死记，否则就可以跳过这段原理了。

    在进行退档的时候，由于高速档的齿轮比和低速档之间的差距，所以转速会变高。而先让齿轮组中的同步环在空挡时咬合，并加点油门提高齿轮的转动动能，所以在退档的时候，车子本身的动能比较不会损失。这样可以保护拨箱的同步环，并且维持车辆的速度。

    2次理合这种技巧在每个档位的降档都可以使用。

    因为以上2种技巧在漂移中都很常见，这也是为什么我们漂移学术网要写这篇文章的一个原因。

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