第七赛段：2007年1月12日 祖埃拉特（ZOUERAT）～阿塔尔（ATAR）

　　移动赛段：前后行驶赛段各4公里和34公里 特殊赛段：542公里 （由于气候原因减至407.6公里）

　　2007年1月12日，达喀尔拉力赛进入了开赛以来最艰难的一天，目的地是阿塔尔（ATAR）。今天也是休息日前的最后一站。一场沙尘暴影响了今天的比赛，直升机难以在这样恶劣的气候条件下飞行。组委会出于安全原因缩短了今天的特殊赛段。今天的特殊赛段由原先的542公里缩短至407.6公里。

　　接着我们来关注一下Mitsubishi车队。在今天被缩短了的特殊赛段的角逐中，Mitsubishi车队的彼得汉塞尔发挥出色，第2个跑完了全程。他的队友增冈浩和阿尔方也分别以第4和第6的成绩结束了当天的比赛。在总成绩方面，这3位选手分列第3，4，5位。

　　最后，我们来看一下刘斌选手。之前在毛里塔尼亚境内的第一个赛段中，刘斌选手表现出色，在总成绩上排名第44位。他今天第58位出发，但在通过第一计分点的时候排位下滑到了第111位。当地时间16点半，刘斌正在259公里处。

　　明天是本次大赛的休息日，选手们将在阿塔尔（ATAR）加以休整。休息日对于达喀尔拉力赛来说具有很重要的意义，不仅可以为各车队提供彻底检查赛车的时间，也可以让各位车手得到充足的休息。明天会有数百名贵宾赶到阿塔尔（ATAR）来一睹比赛的盛况。

　　以下是对刘斌的采访

　　Q：刘先生，您好。辛苦了！

　　A：你好！

　　Q：您是刚刚回到营地吧。

　　A：对啊。我觉得差点儿都听不到你的声音了。

　　Q：您能告诉大家到底发生了什么事儿了吗？

　　A：在100多公里的地方，车撞到了一块石头上，把后桥的油底给撞掉了。后面还有300多公里，如果跑不到250公里处的计分点，就要退出比赛了。我们在补完油底之后，还是有点儿漏，大概走上四，五十公里就停下车来，让车降降温，加一点儿机油，再接着跑四，五十公里，但是车速只能保持在八，九十公里。让机械不要太热。我和领航商量下来，只要能过了沙漠，就一定能回来。因为今天的沙漠赛段非常难开，有20多公里，如果在沙漠里后驱没了的话，那也只好自认倒霉了。那肯定只能退出比赛了。但是，在进入沙漠前对车的保护工作还算做得不错。终于过了这个沙漠。出了沙漠然后又走了20公里左右，后面的后桥终于碎了，后驱完全失去了，只能靠前驱跑了剩下的100多公里。我觉得这才是真正的达喀尔拉力。虽然很辛苦，但是冲过终点的时候，我和领航都非常开心。

　　Q：当时撞车的情形您能说的具体一点儿吗？

　　A：一块大石头就长在路中间，穿过去的时候就撞上了。在路上我们看见在拆后桥的不下6，7辆，都是撞在那一块石头上了。有好几辆车现在都退出比赛了。他们换完油底之后想尽快地穿过沙漠，把车开回来。好多车都在还没有到沙漠的地方，就把离合器给烧了。

　　Q：今天有大风暴，对视线是不是影响很大呢？

　　A：对，今天的风非常大。如果是迎风或者顺风的话，对视线的影响很大。如果是侧风的话，影响不大。反而有助于超车。但是今天我几乎没有超车，光让人给超了。在前半段还超了几辆，后半段只能慢慢跑了。

　　Q：真的是不幸中之大幸啊。终于把车给开回来了。

　　A：对，现在还能继续参加比赛，这是最让人振奋的。

　　Q：明天是休息日。您准备做些什么吗？

　　A：先洗洗衣服吧。现在和我领航员，浑身上下都是油。回到酒店以后马上先洗个澡，好好睡一觉，明天早上起来先把衣服给洗了。

　　Q：时间已经不早了，您早点休息吧。

　　A：好的，谢谢，再见。