9月4日，星期三，可可西里唐古拉山无人区，气温零下5度－21度。
    这真是一个我所经历的最为“漫长之夜”。5200米的唐古拉兵站的睡眠太让人恐惧了——一晚上都在翻来覆去中挣扎，半清醒的意识中在做着乱七八糟的梦。早上头疼欲裂，挣扎的爬起了床。大家在早餐间兴奋地讨论昨晚见到的四只黑熊，这几个家伙几乎每天都要到山下的房子附近找吃的。在喝了一点热汤之后，大家恢复了一些精神。

    早上8点我们已经出现在可可西里的唐古拉山区域。天气依然在零度以下，路边的水坑里，周围都是布满了冰茬。今天藏羚羊也数次在大家视野中出现，它们当时都在我们行驶路线的100米之外，它们也会警觉地抬头观察，有时也会展示着它们优美的身姿，跳跃着跑向草原深处。从青海湖开始，我们见到的藏羚羊没有超过100只，想起10年前可可西里的护卫者一次缴获上千张羚羊皮的可怕情景，这种近乎掠夺性盗猎带来的生态影响，短时间内难以恢复。

    青藏铁路是世界上平均海拔最高的铁路，有人把它誉为“天路”。通过观察发现，每天行驶在这条线路的火车每天不超过10趟，潜力还远远没有发挥。青藏铁路是单线铁路，这就意味着对向行驶的火车必须要有一列停下来等待会车。为此，青藏铁路上设置了不少小的火车站，里面都有数条线路供火车调度。青藏铁路经过的唐古拉山区数百公里的路段里，铺设地基基本上都是冻土层（永久冻土和半冻土），施工难度创造了世界水平。中铁六局的工程师介绍到：“只要发展需要，青藏铁路建成复线没有技术问题，目前青藏铁路的投资超过800亿人民币。”中国铁路的东西大动脉陇海线同样也是由一条单线铁路开始发展的。

    瑞鹰SUV今天在海拔5000多米的可可西里，同样遭受到动力损失的挑战，不过它依然成为我们穿越可可西里最可靠的伙伴，带给我们是放心。晚上6点，我们到达了西藏安多县。海拔依然有4900米，又要开始了一个令人恐惧的不眠之夜。队长文凡给大家带来了一点坏消息：我们有六名队员出现了呕吐、流鼻血等严重的高山反应，当夜已经赶赴海拔3400米的拉萨治疗。明天，车队计划穿越藏北无人区——大家会不会继续出现可怕的高山反应呢？