iv.赛车称重后，裁判须将称重结果以书面形式通知车手。
v.如果赛车不能够使用自身动力前往称重区，可以在裁判的帮助下前往称重区。
vi.未经中国汽车运动联合会技术代表允许，任何车手不得离开称重区。
b)
比赛后的称重检查：
所有完成比赛的赛车必须到称重区称重。
c)
如果在 a或 b的情况下对赛车称重后发现赛车的重量小于技术规则的规定重量，此赛车及其车手
所获得的成绩将被取消，除非仲裁委员会认为缺少的重量是由于事故或不可抗力而造成的。
d)
当一辆赛车被选定称重后，在比赛结束后的称重过程中不得给赛车添加或拆走任何固体、液体、
气体或其它物质，否则将在排位赛成绩中加罚时 30秒或取消比赛成绩。
e)
只有车检裁判和赛事官员可以进入称重区，未经这些官员同意，任何人不得对称重工作进行干扰。
f)
获胜加重
中国量产车赛 1600cc组决赛和中国量产车赛 2000cc组决赛最终成绩获得前三名的车手，将被加
重，如果被加重车手在下站比赛时转会，此加重跟随该车手。加重将在车手参加下一站比赛前，
以安装铅块的方式增加在车手使用的赛车内。
1600cc组加重标准如下（2008年第一站比赛加重依据 2007赛季最终成绩加重）：
加重数量可以累计，具体加重数量见下表：
第一名：增加 80公斤
第二名：增加 60公斤
第三名：增加 40公斤
最大加重数量不限。
如果被增加加重的车手在加重后的下一站比赛中没有获得前五名，加重数量将按照下表依次减
除。
第六名：减除 40公斤
第七名：减除 60公斤
第八名及以后：减除 80公斤
减除加重只针对车手被增加过的加重数量，减除加重后，车辆最低限重不得低于该车手赛车最低
重量。

2000cc组加重标准如下（ 2008年第一站比赛不加重）：
加重数量可以累计，具体加重数量见下表：
第一名：增加 40公斤
第二名：增加 30公斤
第三名：增加 20公斤
最大加重数量：60公斤。如果车手被加重数量累计到 60公斤后仍可获得前三名，不再继续累计
加重。
如果被增加加重的车手在加重后的下一站比赛中没有获得前三名，加重数量将按照下表依次减
除。
第四名：减除 20公斤
第五名：减除 30公斤
第六名：减除 40公斤
第七名以后：减除 40公斤
减除加重只针对车手被增加过的加重数量，例如，某赛车在第一场比赛中获得第三名，加重增加
20公斤，第二场比赛中获得第七名，只能减去 20公斤。再例如：某赛车在第一场比赛中获得第
一名，第二场比赛中再次获得第一名，累计加重只增加到 60公斤，第三场比赛中获得第六名，
只能减去 40公斤，第五场比赛获得第七名，再减除 20公斤加重。

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74．任何违反称重规定的赛车将受到仲裁委员会除名处罚。
车辆限制和试车限制：

75．每位车手在一场比赛中只可以使用一辆赛车，各比赛项目均不得使用代替车和备用车，否则将被取消
比赛成绩。
所有中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组全年报名车队和个人报名车手及外卡选手，比
赛周开始前一周（如 2008年 7月 21日—22日北京站比赛，即自 7月 9号至 17号）不得在当站比赛
的赛车场进行试车，当站比赛赛车场试车只允许比赛周星期三 8：00至比赛周星期五 11：00期间进
行。任何在本规定时间以外在当站比赛赛车场进行试车的车队和个人车手将被取消车队或个人车手的
当站比赛资格。报名赛车进入当站比赛赛车场赛道即被视为进行违规试车。
发动机：

76．所有赛车应该使用原厂发动机或按照《中国汽车运动联合会整车及零部件注册办法》第 4.2.1条款规
定的第二款发动机参加比赛。中国量产车赛 1600cc组和中国量产车赛 2000cc组所有报名赛车，每年
只得使用两台发动机。如果某台赛车在预车检时或当站比赛中使用第三台发动机，它在当站比赛中的
发车位后错 10位。
77．发动机必须在全年第一场比赛开始前的预车检中进行签封。每辆赛车可以签封两台注册发动机，其中
一台是该赛车的备份发动机。报名者必须保证发动机上的标记在整个赛季中保持完好无损，否则将受
到仲裁委员会处罚。
78．每辆赛车签封的两台发动机可以在自由练习时互换，但更换必须得到技术代表批准。
79．如果车队确实需要更换或拆检发动机，必须在比赛结束后或下一站比赛预车检中向中国汽车运动联合
会技术代表申请。得到技术代表批准后，被更换或拆检的发动机必须在车检区接受检查。备份发动机
可以更换给报名人的指定出现机械故障且得到技术代表确认和仲裁委员会批准的赛车上。车检时登记
在赛车上的原车发动机在任何情况下不得更换给其他赛车使用。如果仲裁委员会批准更换发动机，在
排位赛开始后更换发动机的赛车，在当站决赛中错后 10个发车位发车。
赛车总体要求：

80．驾驶赛车的车手和车队或和其他车手之间不得使用以下任何信号传递信息：
a)在维修区的组织者公告板上张贴通告。
b)车手在驾驶时或赛车在行驶时的任何车体或身体动作。
81．车队可以在维修区将比赛圈数信息传送到赛车上。
82．车手和他的车队可以使用无线电设备进行联络。
总的安全：

83．参赛者只能使用《国际汽车联合会运动总则》中规定的方法向车手发送信息，不得使用与《国际汽车
联合会汽车运动总则附件 H》的旗语相似的旗帜向车手发送信息。否则将对使用该信号的参赛者处以
2000元罚款。任何不遵守比赛旗语或灯光信号的车手将受到仲裁委员会的处罚。旗语包括黄旗（单双
黄旗）、蓝旗、故障旗以及黑旗，灯光信号主要是指维修区出口的信号灯。
在自由练习和热身练习中黄旗情况下超车的车手将受到仲裁委员会 2000元罚款处罚；在排位赛中黄
旗超车的车手将受到仲裁委员会 10秒罚时处罚，并将罚时加入排位赛成绩；在决赛中黄旗超车的车
手将受到仲裁委员会 30秒罚时和 2000元罚款处罚，并将罚时加入比赛成绩。如果仲裁委员会认为某
车手在黄旗出示的情况下没有将车速降低到安全的限度，按照违反黄旗规定的方式处罚。
如果某车手将被领先车手套圈时，未遵守蓝旗规定，将受到仲裁委员会通过维修区的处罚，如不遵守
处罚规定，将受到仲裁委员会除名处罚。
不按照故障旗规定返回维修区的赛车将受到仲裁委员会除名处罚。黑旗和车号牌是对车手进行除名的
信号。在赛道上行驶的车手在见到此信号后，最多可以行驶三圈后必须返回维修区。否则将受到仲裁
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委员会追加 2000元罚款或停赛的处罚。

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