韩寒登上了榜首，林立峰（左）积分超过了卫冕冠军郭海生

中国赛车网讯   CCC全国汽车场地锦标赛已完成了前5个赛战，最终的收官站将于10月21日在上海国际赛车场上演。1600CC组车队总冠军已于第5站北京提前产生，其余三大头衔1600CC车手总冠军，2000CC车队及车手总冠军将在最后的决战中产生。

纵观前5场比赛，不禁发现一个CCC赛事多年来未曾出现过的奇怪现象，车队二号车手的成绩大多优于一号车手。在2000CC组中，长安福特新秀何晓乐先后为车队创造了一个冠军两个亚军，在积分上超出车队主将香港车王李万祺多达13分。同样情况出现在卢氏兄弟身上，以往卢家骏的成绩总会高于卢家辉，而本赛季家辉一反常态，表现出众，目前以30分的积分高居榜首，相反家骏仅以21分列第四名。在看看龙华车队，张浩江驾驶车队重金改装的凯美瑞赛车，老款1800CC小排量赛车留给了中国著名女车手谭颖驾驶，但后者的成绩却能略优于前者，让人看不明白。

1600CC组的情况无出其右，韩寒前5站创造了一个冠军三个亚军与一个季军，目前以40分的积分稳居排行老大，队友王睿则落后5分，差距颇为明显。基亚车队卫冕冠军郭海生遇到了同王睿一样的尴尬事，以4分之差落后于车队二号人物林立峰。唯一值得庆幸的要属起亚车队的王少峰，他目前以1分的微弱优势“战胜”了车队新人黄楚涵，而值得一提的是，前四站王少峰落后队友2分，若非第5站喜得好运，一代场地之王将会有上述几位相同的命运。

去年的何晓乐被誉为“中国阿龙索”，今年的韩寒又被称为“中国汉密尔顿”，暂且不论这一说法准不准确，至少说明了车坛新人王的不断崛起。当然，车队一号车手全面“败退”的现象并不仅仅用巧合二字来搪塞过去，深入些分析便可略知其原因。上述所说到的这些一号车手，在本赛季至少有一站或两站比赛退出（或未夺积分），直接拖累了个人及车队的总成绩。在心态上，他们往往比二号车手更不稳定，在求胜的巨大压力下，赛手及他们的战车都更容易出现问题。郭海生首战上海站因赛车多次压过隔离线导致悬挂断裂，在终点前不远处退赛。香港大牌车手李万祺在经验及技术上理应优于何晓乐一筹，但求胜心切的他往往以退赛告终。

本赛季车手的异常表现说明了赛车不仅仅比得是个人技术，而是多方面的综合水平。更宽泛地说，还包括车手为人处世，以及同车队，同后勤团队的合作等等。相信赛车老将的成功或失败，能给新一代的后起之秀一些宝贵经验与教训。