333已将经营重心转向汽车后市场

中国赛车网讯   车队为改装赛车展开军备竞赛后所产生的负面影响已逐渐体现出来。赛车性能悬殊导致比赛出现一边倒的局面，厂商强队包揽冠亚，中小车队苦苦挣扎无缘奖台，已成为不争的事实。

然而，不为人知的是成绩领先的厂商车队也同样面临着一定的生存危机。上海大众333车队赢得上周北京站胜利后，已控制了本赛季的大局，如不出意外的话，将成就333车队在CCC全国汽车场地锦标赛的首个总冠军。可333赔本的赚吆喝的现实想必也不是车队负责人夏青愿意看到的。在车队开支骤增的情况下，完全依靠赞助商生存难以在经营上取得突破。如今，333车队已从直接参与比赛开始像汽车业多方面发展，目前333所在的公司旗下有赛车传媒，赛车改装件，赛车用品等多项经营，据可靠消息，他们还将参与到汽车类网站及以333为品牌的汽车后市场服务及经营中。也许在不久的未来，参加比赛以不再是333的主业，而成为打造品牌拓展市场经营的一大宣传平台。

威虎由车队转向赛事推广及经营活动

无独有偶，另一大车队经营者威虎赛车俱乐部也开始了转型。在上个赛季中，相比其他非厂商队，威虎赛车队的经营算是相当成功，赞助商提供的支持足够车队运作。然而，车队负责人许剑俊面对车队军备竞赛，也显得一脸无奈。在上周的CCC北京站上，已看不到威虎车队及极速车队（同为威虎赛车俱乐部经营）的身影。许剑俊对记者表示：我们已不再对车队投入过多的精力，而是将重点转向组织漂移赛事等相关活动中。
 对于上述两大赛车队，他们有较成熟的企业运营模式，多方经营的实力，对于其他大部分车队而言，并没有实力及能力做到如此的规模。车队“贫富差距”造成的问题要靠对方面协调解决。深化改装限制，降低运作成本，这样才能让更多的车队突破困境，走上经营发展的正轨。