这两天全锦赛的议题中又多了这样一个项目，1600CC组有人提议每车队允许一名港澳车手参赛，2000CC组中每车队必须使用一名大陆车手参赛。

    先说前半个议题，本来在年会中没有提出，却是在04年全锦赛的车队联盟刚刚成立时提出过，提出人是我，汽联的领导给否决了。当时的理由是，1600CC组是国内的比赛，要维护中国内陆车队的利益和车手的利益。按当时的情况看，确实需要保护，毕竟，在国内参与场地赛车的车队和车手都太少了，而且在实力上与香港车队差距很大。随着比赛的发展，国内参与的车队也相对稳定，且基本运作日趋成熟，渐渐地形成了一种体育营销的模式，对待当时的领导的保护，感觉并没有失误，毕竟保护了众多人的利益，并给予足够的时间和空间供国内车手车队迅速成长。

    政策能够起到导向的作用，但赋有竞争机制的市场状况是决策的最终检验之地。随着越来越多的香港车队的加入，我们能够感到来自先进技术、成熟运作、雄厚资金所带来的压力，看到差距；在讨论是否开放的同时，更多地应该考虑自身的发展。这让我想起清末的衰败，如果我们一味地因为惧怕，而封闭自守，依靠自己的传统和固执地自尊，这样对快速发展是没有好处的。

    现在CCC的状况，你想封闭都很难，因为时局逼着落后的车队与先进的车队进行合作，否则你跟本混不下去。汽车工业落后，汽车运动落后，但谁也没有阻止你去学习，如果总只依靠政策的保护，抱着等、靠、要的思想，终究离被淘汰的日子不远了。我在开始就拥护这个提议，现在想想，时机应该算是成熟了吧！

    看后半个议题，香港车队接受一名大陆车手参加2000CC组比赛！这也没有什么不合理。我们可以理解，增加一个车辆对车队来说是一种经济负担，但汽车运动的运作不能只看成本的增加，更多应该这样的增加对预期收益有多大的影响力。要说技术实力，香港车队与大陆车队的差距不是一点点，但要说体育经销的概念，大陆车队却不比香港车队差很多。香港车队有很多是因老板的喜好而投资，人家资金雄厚，人家玩得起；大陆车队能够生存到现在的，早已历经市场的洗礼，决大部分投资者还是看重体育营销的这个概念。CCC这个良好的平台，经过3年的发展，大陆车队不舍得放弃，香港车队挤破头皮想进来，不都是看中了这个资源？香港车队已经从玩的概念慢慢转变为经营的概念，凭借他们长于我们的发展经验，凭什么见到一块肥肉而放弃？香港人有技术，而我们有市场，为什么大家不能一同参与，共同把中国的赛车运动提高到另一个层次？我想，大多数香港车队应该能够明白，接受一个大陆车手，对他们的长远发展是有好处的，毕竟，车队的客户群（赞助商）是在大陆这个充满机遇的市场。

    这个问题今天提出来，我个人认为比较适宜，本来CCC，就是中国人的比赛，难道香港人就不是中国人？CRC中都可以引进外援，虽然加剧了竞争的激烈性，但同时，我们找到了差距，想跟上国际先进水平，想赢，就要去学习。

    希望能够在不远的将来，无论是1600CC组，还是2000CC组，大陆车手与香港车手一同出现，同场竞技，水平相当.所有的观众、组织者、参与者，不再提及车手身份的这个概念。大家都是中国人！

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