稳定与运气似乎是两个有点矛盾的词。稳定意味着出现意外的几率就小，运气则意味着更多的时候把握性没那么大。之所以用这样的题目，是因为三菱蓝瑟万宇车队的领军人物樊凡最近在中国赛车网的论坛半公开的总结了夺冠的经验。

    2007赛季，三菱蓝瑟万宇车队5夺车手冠军，四夺车队分站冠军后，以一种不可遏制的优势拿到了年度总冠军。这也是万宇参与中国赛车运动三年后取得的最大成就。以下是樊凡对于他们2007的总结。

2007赛季夺冠历程
    我们的外援辛吉斯是很厉害，我不否认。但我很坦然的分析了国内车队的实力和以及在07年CRC五站比赛中的全部过程。

    上海站：辛吉斯没有失误获得冠军。当时红河外援在第二天获得全场第一，徐浪也因为失误失去冠军的机会！我们只获得车队亚军。

    北京站：红河外援在第二天的赛段每个赛段几乎都追上我们，但因为撞车而退出比赛！

    六盘水站：马丁一直领先我们，一直到最后2个赛段我们以2.3秒的成绩反超获得冠军，但马丁有失误。

    开阳站：斯巴鲁车队的迪恩在适应了横滨轮胎和TEIN的避震器之后开始逐渐进入状态，第二天开始有一些赛段超出我们的外援。而马丁的赛车没有经过试车就比赛，影响成绩。马丁赛前试车是另外一部车子。

    龙游站：在斯巴鲁的迪恩没有退赛之前每个赛段保持第一的位置，我们的外援在前几个赛段落后机会1分钟的时间。但随后其他车队的外援出现爆胎和失误之后，我们的时间才保持在第一。而GT车队的JUHA也是非常快速的车手，龙游最后一天没有失误的情况下几乎每个赛段都是第一，斯巴鲁车队的迪恩获得分段第一获得三分。这些外籍车手实力不容小视。

车队整个实力：

    我们的第二车手华庆先在今年的比赛中，基本上保持稳定的速度，除去北京站退赛没有获得积分，其他4站全部获得积分，功不可没。

    一个车队的综合实力来讲我们没有特别大的优势。每个车队都不会把自己的车队说到很弱小而夸大其他车队的实力，我能够这样去分析，是坦然面对现在每个车队的整体实力（外籍车手+国内车手），而今年大卫辛吉斯正是因为5站的稳定发挥，没有出现失误(机械故障和人为事故)，加上2号车手华庆先的稳定发挥，才能够使车队每站都获得好的成绩，我不是谦虚，比赛固然是看结果看成绩，虽然拉力赛没有如果，但分析过后，一个车队的比赛成绩和结果，我们07年运气确实站了很大的成分，我没有刻意把自己车队的实力缩小化而扩大对手的实力，作为一个车队的管理者，确实应该去分析整个拉力赛的环境和车队实力，才能够有好的心态和计划去参与竞争。

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