2006年是成都赛车运动最火爆的一年，四川省拉力锦标赛横空出世，吸引近百位爱好者涉足赛车圈；国内排名第三的金港赛道落成，标志着成都进入了全国赛车的先进行列；多达10对车手出川参加全国拉力锦标赛更是将成都带到了前所未有的赛车热潮顶端。度过了漫长冬季休整期的全国拉力赛已经鸣锣开战，本刊一一走访了成都所有车队，看看他们在今年将会如何打算新赛季。

    唯一厂商赛车队
    奇瑞星飞腾出征全部拉力分赛
    作为四川唯一的厂商车队，奇瑞星飞腾车队一直是中国拉力赛场的一直劲旅，而车队将会参加今年全部六场中国拉力赛。阵容方面没有变化，仍然由四川的著名车手谢春旭、吴壮和李科驾驶三部旗云参战。今年已经是奇瑞厂家和星飞腾已经合作的第四个年头了，双方的配合从目前来看相当默契。我们从车队负责人谢春旭处了解到，今年厂家将会提供新车和一定资金充实车队。在3月25日结束的全国拉力赛上海站比赛中，车队在与包括333和庆洋车队等超强车队之间的竞争中，谢春旭和李科取得了国家杯总成绩第四、第六的好成绩，并夺得车队第三名的优异成绩，为车队年度夺得好的成绩奠定良好基础。

谢春旭在车队工作车前

    申蓉介入
    天际车队换新装
    天际车队成立于去年5月，4位经历过全国短道拉力赛的车手在赛后聚在一起组成了天际车队，并参加了去年的全国拉力赛贵州开阳站。
    今年四川申蓉集团将天际车队纳入麾下后，车队名字改成了申蓉赛车队，准备出征除第一站上海站以外的所有全国拉力赛分站。车手方面延续了去年的阵容，分别是赵磊和刘家成驾驶富康、袁建斌驾驶华普、符智驾驶标致206参赛。袁建斌包揽了去年四川省拉力锦标赛专业组全部两个分站的冠军，而赵磊更是曾经获得过去年全国国短道拉力赛上海站B组的冠军，车队整体实力不容忽视。
    据车队经理邓伟介绍，申蓉集团今年将在赛车方面投入80万元的资金。申蓉的强势介入不仅缓解了参赛资金压力，更是解决了困扰车队的后勤维修难题。

赵磊

刘家成

    特区快车车队——玩拉力、玩场地、玩漂移
    与上两支车队相同，特区快车车队主力车手王雄准备参加除上海站外的所有全国拉力锦标赛分站。目前主赞助商仍未落实，第二站浙江温州站自己掏钱参加比赛的可能性极大。除了拉力赛，王雄还计划参加9月22日在成都举办的全国场地锦标赛2000组比赛，如果成行，极有可会是比赛中唯一的中国大陆车手，他的场地赛战车为东风日产阳光。11月在成都举行的世界汽车漂移锦标赛也在王雄的参赛计划之中，比赛用车日产S14（与头文字D中陈冠希座驾相同）已经到位，目前正在进行改装，同样如果成行，他极有可会是比赛中唯一的中国大陆车手。

王雄

    
    俊业车队——六盘水站铁定成行
    同样由于没有主赞助商，俊业车队的主力车手目前还没有参加全国拉力赛的年度计划。在去年的比赛中，张晓俊参加了六盘水站和开阳站，分别获得第六和第五，成绩稳步上升。张晓俊在中国拉力赛场上绝对是个另类——唯一使用夏利作为赛车的车手、唯一使用民用轮胎跑完全程的车手，令中汽联官员都感到吃惊。今年，他已经得到了正新轮胎和都江偃山川减震器厂的小规模赞助，虽然今年比赛用车仍为夏利，但相信会比去年有更好的后勤保障。

张晓俊和他的夏利赛车