2006年11月25日-27日,在中国浙江省的龙游县将上演激烈而精彩的拉力“同城大战”。为什么这么说呢？因为全国汽车拉力锦标赛(CRC)和亚太汽车拉力锦标赛（APRC）将在这个安静漂亮的江南小城同时上演。加上此次举办的拉力赛，已经是龙游连续第4次举办全国拉力锦标赛，并且也是她第一次举办国际级的汽车拉力赛事。这两场比赛均为上述两项赛事的年终收官之战，因而本次比赛吸引了诸多拉力精英前来一绝高下，这样就使得本次比赛更加引人注目，更加令人倍感期待。这不由得让笔者脑海中飘过邓丽君的这首优美动听的老歌："小...城故事多...，充...满喜和乐..."

徐浪本次和门光远作搭挡

      首先就让我们来看看本次比赛的赛道设置情况。赛道设置与往年相比，有着很多不同之处。今年的中国（龙游）拉力赛，赛事全程约725.98公里，其中包括233.80公里的比赛路段，共17个赛段，大多为沙石路面，其中还有部分路段为水泥路面。另外，今年的龙游拉力赛特别允许在国内注册的S组赛车参赛，因此国内共有20余支车队参加比赛。国内著名的车队，如红河拉力车队、上海大众333车队、贵州咳速停拉力车队、佳通轮胎车队、万宇拉力车队和庆洋车队等近10支大车队均报名参加了本次比赛。据中国汽联官员表示，日前本站赛事的报名确认工作已告完毕，届时将有来自世界各地的80余部赛车参与角逐，这也是在我国举办亚太拉力赛参赛车辆最多的一次。

       其次，之前提及的诸多拉力精英包括了公认的中国"第一快车手"徐浪，韶关"华英雄"华庆先，重庆"小飞侠"刘曹冬,"作家车手"韩寒以及333车队当红小生王睿等多位国内著名车手。而国际方面，则有身披红河拉力车队战袍的芬兰拉力赛新科状元雅瑞.科多玛，来自澳洲的今年亚太拉力赛冠军获得者科迪.克洛克, 新西兰猛将梅森，英国著名车手马丁和大卫.辛吉斯，开阳站冠军尤哈.萨洛以及影视明星车手林志颖。真可谓是群英汇集，星光夺目！此外，在中国拉力锦标赛前三站(上海、贵州六盘水、开阳)代表红河拉力车队参赛的芬兰籍外援车手雅科．米耶汀南及其领航米科.玛库拉则因赛事安排，将代表由印度MRF轮胎赞助的MRF拉力车队参加本次比赛。

       读到这里，笔者还要补充一点，那就是本次比赛也将是一场“生死大战”。一定有人会问，为什么呢？因为本次比赛对于参加全国拉力锦标赛的中国车队来说将会是对他们的一次似曾相识的严峻考验。因为排名处在国内前三的车队分别为云南的"红河拉力车队"、贵州的"咳速停"车队以及河南的"万宇拉力车队"。由于这三只国内劲旅之间的积分相差甚微，因此本次比赛对国内冠军的争夺也就自然而然地集中在他们三者身上，成为2006年度中国拉力赛的收官"三国演义"。谁在龙游站比赛最终时刻获得冠军，谁就将成为2006年度中国拉力车坛的"王中王"---国内年度车手冠军以及国内年度车队冠军。相比之下，对于亚太拉力锦标赛的车队来说并没有过多的悬念，因为科迪在上一站的亚太拉力赛中已经将2006年度个人冠军收入囊中。因此，亚太拉力赛车手们的参赛心理，更多地是倾向于积累比赛经验和获得更多比赛数据。

       另外，自21日以来的连绵阴雨，也给本次比赛增加了许多不确定因素。但我们相信，能在如此天气状况下，能将车队作战方针的制定、赛车调校、轮胎选用、车手心理调整及后勤保障等方面做到最好的车队必定会是最大的赢家。由此看来，中国车坛老牌劲旅红河拉力车队较其他车队而言，将具有更大的获胜把握。回想去年11月在广东韶关举行的亚太拉力锦标赛，我们发现了很多相似之处，同样是3只车队旗鼓相当，而最终红河拉力车队在"老板车王"麻俊昆的统一部署及指挥下，一举夺得2005年度车队及车手双料总冠军。往昔的回忆将会再次变为今朝的现实吗？让我们拭目以待吧...