2006年全国汽车拉力锦标赛上海金山拉力赛开赛在即，今天是组委会统一为车手开放的堪路日，各路车手经过一天的奔波，纷纷对这站比赛的赛段表达了自己的看法。

咳速停车队：刘斌

    路倒是很平，有的地方速度太快，有将近1公里的直道，中间还有一两个“罗锅桥”，飞起来落差大概有3米多高，对于车辆避震和改装的要求非常高，弯道基本都是直角弯，标准的90度弯，降速要降得很慢才能拐过去，之后还要看车的加速性，这几条赛段主要看车辆的马力和底盘的坚硬程度，至于车手的技术要求不是很高。

魏红杰

    整个堪路下来，直角弯道比较多，速度也比较快，实际上对于车手水平的发挥不是能够在上海站表现出来的，主要还是拼车，拼技术，拼整个后勤保障。这还是个毁车的路段，飞得比较大，飞起来掉下去，减震、后备车队之间比较的多一些。

禹州大涧集团赛车队：王少峰

    我对这条路不是很感兴趣，他不是像我们平时正常在其他地方比的拉力赛，那种路面有很多的弯路，技术性很高。这次比赛全是直角弯，路也很窄，动作不敢做，用我们的话就是拼车来了，看谁的车好，谁的车快，对技术上的要求稍微弱了一些，对车来说很危险，不会造成伤亡事故，但是车一旦失控根本没有回旋的余地，这样的路段比其他拉力赛可能有一点点差劲。

    由于经验和经费问题，我们不能作大马力车辆，所以我们选择了通用的HRV，因为通用公司在中国也属于巨头，他们的车在国内也没有参加过比赛，所以说我们应该为汽车厂商做一些宣传，所以我们就选中了这个相当有实力的厂家。目前我们选择的这款车他没有成熟的改装零配件，所以我们要去开发一些这款车的运动方面的零配件，对于我们车队来讲经费要高一些，目前而言向我们这种车队可能会走得慢一些，主要是没有厂商在零配件和技术上的支持，所以说我们慢慢往前走，如果有机会我们会吸引一些大的赞助，参加大车组的比赛。

秦法伟

    看路感觉还可以，太快了，挺过瘾的，飞跳非常多，路很窄，感觉不错，这场比赛其实拼的就是车的性能，驾驶技术方面还没有什么体现，主要是直线太多，靠的车的加速性，谁的底盘好，还有就是考验车手谁对刹车点掌握的好，总的来说还可以，挺过瘾。

佳通轮胎车队：刘曹东

    今年堪完路下来感觉还是可以的，今年换了新的路，太窄了，开起来速度很快，还是有点不习惯，希望运气能好一点。

万宇林志颖车队：阿里斯特-麦克雷（英国）

    这条路很直，有很多直角弯，也有很多地方非常窄，也许不是一个特别适合拉力的有意思的有挑战性的赛道，但是对于比赛会增加难度。中国拉力赛是一个非常好的拉力赛，无论是车队还是车型都是非常职业的。

车王拉力车队：周勇

    路非常短，我觉得路很窄，没有什么所谓的弯道，全都是直角，有些路非常窄，真的是不允许你犯错误，如果犯错误几乎是不可挽救的，因为旁边都是沟。路面状况挺复杂，有水泥路面，柏油路面，还有石头路面，土地路面，所以说车手要保持冷静，不要犯错误。

红河拉力车队：徐浪

    这条路还是挺危险的，有很多跳，路又很窄，跳完以后两边都是树，很危险，感觉不是太好，有可能是一种新的经验的积累吧。

上海大众333车队：韩寒

    总的还行，就是前面的大车跑过以后，路上大石头会很多，而且看上去没什么的赛段，我感觉有点毁车，看起来很安全，其实我觉得是非常危险。

王睿

    路很刺激，车速很高，有一些飞跳的地方，飞起来会很远。而且路比较窄，应该算是一个挑战性比较高的赛段，如果赛段比较长就好了。赛段对车的避震器的考验会比较大一些，比赛路面不是一致性的，不断的在变换路面情况，对车手要求可能更高一些。