成为中国的麦克雷是徐浪的最大愿望，“世界汽车拉力锦标赛著名车手麦克雷是我的榜样，他是勇猛和稳健的合一体，虽然随着年龄的增长而状态有所起伏，但他颠峰时期精彩

　　徐浪是在自己第二个本命年迷上赛车的。中学毕业后，家庭条件不错的徐浪买了一辆小货车开始了与车共舞的日子。不出几年的工夫，便以“快而稳”在盛产司机的家乡浙江省金华市武义县开出了名堂。偶然的一次机会，徐浪在电视里看见了港京拉力赛的片段，他一下子被镜头深深的吸引住了，“车还可以这么开？怎么才能开上赛车？”从那以后，这个问题一直成了徐浪的心病，直到2000年。

　　2000年，徐浪对赛车的痴迷膨胀到了极点，恰逢石家庄开设了中汽联赛手培训班，于是便瞒着家人，千里迢迢穿了大半个中国拜师学艺。当时培训的主教官是红极一时的任志国，终于真刀真枪的开上了真正的赛车，徐浪格外的认真，同时也给自己定下了超越师傅的目标。

　　2000年底，徐浪正式签约上海世纪新秀333车队，如愿以偿的开始了职业车手的生涯。“能够在这么短的时间就被职业厂商队选中，不能不说我是中国拉力的幸运儿，上海大众333车队老板是我的伯乐。”徐浪如是说。

　　2001赛季的开端对于徐浪来说是灰色的，充满期待的揭幕站竟成了他难以忘怀的梦魇，第一个赛段便撞树退出，虽然车队百般安慰，但丝丝隐痛依然困扰了生性乐观的他好长一段时间。

　　第二站转战高原昆明，上海世纪新秀333车队(即现在的上海大众333车队)显示出了厂商队强大的作战能力。顶住缺氧压力，在死敌红河车队的家门口包揽了“2L杯”的冠亚季军，桑塔纳在高原掀起黄色旋风。而徐浪也顺利的走出了上海站的阴影，以季军的成绩拿到了加盟车队以来的首个积分。

　　收关站韶关，车队启用德国大众三代P OLOGTI版，如虎添翼的徐浪憋着一年的劲瞄准了冠军。事实也见证了徐浪扎扎实实的进步，昆明站获季军，长春站获亚军，韶关站夺得冠军。同时，他也真正完成了当年初学赛车时的愿望，以四分多钟的优势毫无争议地打败了师傅任志国。砂石路上骁勇异常的表现赢来了专业媒体少有的夸奖，“砂石无敌”的绰号也不胫而走。

　　2002年，上海站季军、北京站亚军；韶关站故地重游开赛时更是神勇无比，或许是状态来的太早，车组在兴奋之余犯下了致命失误导致最后退出比赛。即便如此，徐浪依然获得年度“超级1600cc杯”的飞车王称号，年底更是自费赴印度参加亚太拉力赛，力拼众多洋将夺得季军大长中国车手的威风。