决定2006 Porsche Carrea Cup Asia总冠军谁属的最后四回合比赛将全部在中国的赛道上演。今年设十二回合的赛事更是开办以来战情最激烈的其中一届，Porsche Carrea Cup Asia第九回合将在本月移师上海国际赛车场举行，并作为2006中石化F1中国大奖赛的辅助赛。

    经过上海站之后，赛事将于10月22日首次踏足位处南中国的珠海国际赛车场进行两回合比赛，继而于11月19日移师澳门举行压轴大战，也可能是决定年度总冠军谁属的终极大战。

在这全球人口最多的国家进行赛季的最后四场比赛，是Porsche Carrera Cup Asia的高潮所在。这也是个大好机会，让广大中国车迷亲眼欣赏被誉为亚洲首屈一指的跑车赛。

    Porsche Asia Pacific 赛车运动策划经理麦克˙岱瑟尔(Michael Dreiser)表示：「赛车运动在中国发展一日千里，能够在这个国家举行压轴的几场比赛，对Porsche及数以百万计的中国车迷来说都是激动人心的事。作为2006中石化F1中国大奖赛的辅助赛，Porsche Carrera Cup Asia有机会与东部海岸的众多车迷见面。比赛接着会首次踏足珠海国际赛车场，成为亚洲赛车节的比赛项目之一，也是赛事首度在繁华的珠江三角洲登场。压轴大战将在澳门格兰披治大赛车期间举行，在该周末同时上演的比赛还有FIA三级方程式洲际杯及FIA世界房车锦标赛。」

    经过八个回合后，A组的前八名车手在数字上均有机会问鼎总冠军宝座，然而，暂时领先车手积分榜的欧阳若曦希望借着主场之利为捷成车队保住优势。欧阳若曦在今届比赛已五次获胜，让他以十四分压倒代表Tomo Racing的劲敌山路慎一，但是，该位日本车手正处于最佳状况，他在七月的印度尼西亚站连下两城。

    当时欧阳若曦和山路慎一都是第一次在印度尼西亚的森图赛道上作赛，然而，兼任Porsche官方驾驶导师的欧阳若曦对上海及珠海赛道相当熟悉，去年他更在澳门东望洋赛道取得毕生难忘的胜仗。

    熟悉赛道固然是优势，但是这位香港车手绝对知道对手绝非泛泛之辈，他说：「有好几位对手都十分了解这赛道，我并非唯一一个。此外，我绝不会低估参赛的任何一位对手。现时只剩下几场比赛，车手可挣的分数也愈来愈少，未来四战会一场比一场激烈。我会像在季初的比赛一样全力以赴，希望将锦标拿到手。」

    欧阳若曦续说：「在上海赛道驾驶是非常精彩的经验，每次我都十分享受。Porsche Carrera Cup Asia的一众好手将首度在珠海作赛，实在非常美妙。澳门则是截然不同，在排位赛的表现及车手的集中力是胜负的关键！」

    同样来自香港的2004年总冠军得主马依思(Matthew Marsh)亦对几条中国赛道暸如指掌，现时他只以十七分落后山路慎一。虽然马依思在印度尼西亚的表现教人失望，但是在今季曾五次登上颁奖台的他今次是「主场」出战，誓要为Gates GR Asia车队再取佳绩。

泰国车手拿达活(Charoensukhawatana Nattavude)现时与Cref Motorsports的泽圭太在积分榜并列第四位，这位代表中国超跑车队的老将决意将今季不佳的运气抛诸脑后，全力以赴即将来临的大战。

    由非职业车手担纲的B组比赛战况同样激烈。新加盟的澳大利亚车手摩根(Geoff Morgan)以六分之微领先同胞法兰治(Rusty French)，后者同样是首次参加全季比赛。香港车手康拿(William ‘Chip’ Connor)及马清扬则分别排第三及第四位。

参赛战车

    以997作蓝本的Porsche 911 GT3 Cup跑车今年首度登场，让赛事更具速度感，战况更加紧凑。战车的最新先进设备包括六速序列式变速器，让车手可以更快速及可靠地换挡；赛车专用制动总泵及内置制动调节控制可让车手推迟制动的时间，并且获得最佳的制动效果；经改良的车头空气动力设计进一步改善操控；全数码数据纪录仪(MOTEC)可让车手及工程人员掌握更多行车数据，有助进一步提升圈速。