国家对国家，车手对车手，由于禁止使用电子辅助驾驶设备，A1大奖赛将是对赛车手本身能力的最大考验。中国汽联决定参加A1赛事后，人们对中国方程式车手的期望瞬间变大，中汽联在上周的新闻发布会上表示目前已经初步挑选了几名方程式车手，不过实际情况其实让他们很尴尬，因为在国内，总共只有区区几名车手。

　　由于是代表国家参赛，中汽联希冀中国大陆的本土车手出战。程 丛夫、江腾一，这是仅有两名有欧洲方程式赛事经验的中国大陆车手。程丛夫从03年开始，得到了迈凯轮车队的赞助，三年内都在英国雷诺方程式打拼；江腾一03年开过一个赛季的德国大众方程式，去年参加的是意大利雷诺方程式，在那里处于中等水平。除了这两人外，来自上海的17岁少年马青骅、开过多种类别赛车的刘洋以及河南小车手陈旭也被列入考虑范围。

　　根据记者多方面了解，目前中汽联最有可能选中江腾一与马青骅两名上海车手，而水平不逊于前两人的程丛夫很有可能会落选。造成落选的主要原因与车手本身无关，更多牵涉到了商业因素：程丛夫目前是F1迈凯轮车队的签约车手，而A1从诞生的第一天起，就注定了要与F1这个巨无霸作各方面的对抗，程丛夫所处的位置太敏感，除非他与迈凯轮解约，否则一点没戏。

　　江腾一与程丛夫以前在全国卡丁车比赛中就是竞争对手，他这两年的赛车生涯走得相对比较坎坷，参赛资金始终不足，赛事中霉运连连，但他毕竟积累了相当多的国外比赛经验，与国外同级别车手，还有技术人员之间的交流并不比程丛夫少，他作为一号车手的可能比较大。稚气未脱的马青骅是去年升起的一颗新星，去年的亚洲康巴斯方程式冠军，平时沉默寡言的马青骅开车相当迅猛，而他比其他中国车手要年轻3-4岁，有年龄优势。

　　值得一提的是，江腾一与马青骅今年都加盟了上赛FRD车队。在4月10日结束的亚洲雷诺方程式锦标赛中，两人的综合实力都得到好评，江腾一在9日的排位赛上勇夺杆位，领先第二名日本车手田中良平差不多半条直道。但是两人同样倒霉，正式比赛中他们的赛车都发生了故障，江腾一退出，马青骅成绩也很不理想。记者在当天分别碰到了两名小车手的父亲，在低级方程式赛车中，有一个有钱的老爸是非常重要的，江腾一的父亲为儿子参加赛事总共投入了500多万，马青骅的父亲也烧进去了200多万，老马甚至对儿子说起了气话:“你要是明年还开不出来，我就再也不投入了！”对于两个家庭，参加A1无疑是一个契机。

　　A1的宣传口号是一个国家，一部赛车，一位车手。但并非一位车手开到底，中汽联至少会选择两名车手，一名正选，一名替补加试车手，江腾一与马青骅这对80年代后期出生的小上海人必须展开残酷的竞争。中汽联将在5月9日左右，在珠海对几位候选车手进行选择，正式决定谁成为9月布兰兹哈奇赛道的首发。

　　A1在很多方面的规格类似于F3000，F3000要比程丛夫、江腾一他们开的雷诺方程式高两个级别。目前国内没有一人有F3000的参赛经历，从理论上说，这些中国车手都是不合格的。但赶鸭子上架，也并非一定一败涂地，毕竟我们只有这么些车手可以选择，代表国家参赛，对于他们来说比以往参赛的任何赛事都重要百倍，必须给他们时间和机会。因为，年轻人需要机会。